مميزات وعيوب الطريقة الفيزيائية الكيميائية لاعادة تدوير الزيوت المستعمله

مميزات وعيوب الطريقة الفيزيائية الكيميائية (من حمض / الطين التكرير) فى مصر
هذه طرق للزيوت، والتي تكون ملوثة بشكل كبير وإعادة تكرير غير ممكن إلا من خلال الطرق الفيزيائية.
مع الوعي المتزايد نحو بيئة أنظف والجديدة التالية عملية صديقة للبيئة تنتج عائدات أعلى من الزيوت إعادة تكرير تم وضعها الذي يلغي تماما حمض وحل.
عملية حمض - كلاي
عملية حمض كلاي (تراب التبييض) لإعادة التدوير / إعادة المعالجة
يتم استخدامها للحصول على كميات صغيرة جدا
انخفاض التكلفة لتصنيعها وتشغيلها يجعلها مناسبة لمحطات انتاج كميات قليلة من 1-5 طن / يوم
عملية بسيطة جدا متطورةلا تحتاج أدوات متقدمة
لا تحتاج الى مشغلين ذو المهارة عالية لذلك انتشرت فى المصانه الغير مرخصة
عيوب
تسبب التلوث البيئي بسبب كمية من الحمأة الحامضية وانبعاث الغازات الحمضية
التخلص من الحمأة الحامضية تعتبر مشكلة كبيرة
تسبب تآكل المعدات وتقليل فترة نصف العمر لتشغيلها
يعطي العائد أقل، نظرا لفقدان الزيت في الحمأة و الطين
عملية حمض- كلاي المنشط
لا يلزم حمض
عملية بسيطة
مناسبة لمحطة طاقة صغيرة

عيوب
استهلاك الطين عالية جدا، وانخفاض العائد والجودة متوسطة
كمية كبيرة من الطين والتخلص منها مشكلة بيئية
مناسبة فقط لمحطات طاقة صغيرة جدا
العملية تعتمد على نوع معين من الطين والتي قد لا تكون متاحة من جميع المصادر
الزيوت الأساسية المعاد تدويرها باستخدام حمض الطين والعمليات الطين الترشيح ليست هي نفسها كما الزيوت الأساسية
محطات التقطير الفراغى
مناسبة لمحطات قدرة عالية
لا يسبب التلوث
معدات متطورة وعملية
تنتج زيوت اساس ذات نوعية جيدة
عيوب
يعمل في درجة حرارة عالية و ضغط فراغى عالية جدا.
تتطلب الخاصة / مكلفة سوائل حرارية ونظام التدفئة
ارتفاع تكلفة سائل التدفئة والتكاليف التشغيلية المرتفعة
يتطلب استثمار ذو رأس المال عالي
تتطلب درجة عالية من المهارة والتشغيلي للصيانة والموظفين.
ذات معدات متطورة للغاية
ارتفاع تكلفة الوقود
متعددة المراحل من التقطير التي تشمل التدفئة والتبريد
الطرق المستخدمة فى مصر لتدوير الزيوت المستعملة
المعالجة
الزيوت المستعملة يخضع لخطوة المعالجة في عملية إعادة التدوير بشكل عام.
نزع الماء من الزيوت المعاد تدويرها للتخلص من محتوى الماء فيها.
الأداة الرئيسية المستخدمة لفصل المياه من الزيوت هي عملية الجاذبية والترسيب.
وتنطوي العملية على السماح للفصل الطبيعى منالزيت من المياه مع مرور الوقت.
وتعتمدعلى فصل طبقتين إلى الطبقة العليا من الزيت والطبقة السفلى من المياه.
ثم يتم سحب الما ء من النفط ويخضع لعملية المعالجة لجعلها آمنة للتخلص منها في البيئة.
وتستخدم الحرارة أيضا في عملية نزح المياه لتسريع العملية عن طريق التسبب في الماء لتتبخر.
مرة واحدة يتم فصل الماء من الزيت، فمن ثم على استعداد لاتخاذ الخطوة التالية.
تصفية
يتم تصفيتهاالشوائب والمواد المضافة للخروج من النفط المعاد تدويرها.
يتم تدوير بعض الإضافات المستخرجة عن طريق التصفية أيضا لإعادة استخدامها.
يوضع الزيت المستخدم في خزان تجميع، حيث يتم مزجه مع حمض الكبريتيك ثم تسخينه.
التنقيه
يضاف الى سطح الخليط مادة صابونية للمياه القائمة للفصل عن الزيت
هذا الجزء من المياه القائمة يجمع الملوثات الى اسفل الخزانات ويرسبها
ثم يتم تبخير الماءلاعلى، ويتم التخلص من النفايات من المواد صلبةالى اسفل.
يتم تصفيةالزيت مرة أخرى لإزالة الجسيمات الدقيقة منالزيت المنقى.
زيت الاساس الناتج جاهزلاستخدامها كوقود، ويمكن أن تخضع لمزيد من التكرير لإنتاج درجات مختلفة من زيوت الوقود، من الوقود الثقيل إلى وقود أخف وزنا لحرق المتخصصة.
التقطير
يمكن إعادة تدويرها النفط أيضا الخضوع التقطير لإزالة المياه والغازات، والبنزين والمذيبات.
النوع الأول من التقطير هو التقطير الجوي، وهي العملية التي تفصل بين هذه المكونات من الزيت على أساس نقاط غليان كل منها.
كما يتم تسخين الزيت المعاد تدويرها في عملية التقطير تصل إلى 300 درجة مئوية، ولكل عنصر يغلي قبالة ويتم جمع لإعادة استخدامها.
نوع آخر من التقطير هو التقطير الفراغى،و التيتعتمد على خواص الزيت مثل نقطة الوميض، اللزوجة و بقايا الكربون.
الزيت المعاد تدويرها يخضع للتسخين في درجات حرارة أعلى من 300 درجة مئوية، حيث يعمل التقطير الفراغى للحد من تراكم الضغط الذي بدوره يمنع تدمير مكونات زيت.
الزيت يسخن ويقطر من داخل الأبراج،على درجات مختلفة للحصول على انواع مختلفة من زيوت الاساس.
الأخف وزنا من زيت الغاز، الذي يقطر من على أعلى مستوى من النظام.
ويلي ذلك النفط الخفيف والنفط المتوسطة والنفط الثقيل.
يستخدم تسويق النفط المعاد تدويرها في مصر وأفريقيا
الزيوت المستعملة، أو "زيت مستنقع" كما يطلق عليه في بعض الأحيان، لا ينبغي أن يكون بعيدا

على الرغم من أنه يحصل القذرة، الزيوت المستعملة يمكن تنظيفها من الملوثات بحيث يمكن إعادة تدويرها مرة أخرى ومرة أخرى

الملوثات الموجودة في الزيوت المستهلكة

هناك احتمالية لتلويث الزيت خلال عملية الاستعمال او من مصادر خارجية . ويمكن حدوث التلويث من التغييرات الفيزيائية والكيميائية لمكونات الزيت او عن طريق خلطه بنفايات خطرة خلال عملية النقل او التخزين . وتشتمل هذه الملوثات على:

- هيدروكربونات عطرية متعددة النووية

وكما تمت الإشارة اليه أعلاه ، فهذه المركبات يمكن ان تتكون أثناء استعمال الزيوت، وتعتبر ، وخاصة تلك المكونة من 4،5،6 حلقات ، بأنها مواد مسرطنة او مواد يمكن ان تتسبب في حدوث الطفرات ومثال ذلك مادة Benzo- a Pyrene

- مواد عضوية مهلجنة

وتنتج هذه المواد نتيجة لتفاعل الأساس العضوي مع مواد مهلجنة وبالأخص الكلوريدات غير العضوية الموجودة في الأصل مع المواد المضافة .

وقد دلت المراجع العلمية على ان زيوت التزييت الخام تحتوي على تراكيز اقل من 100 ملغم /كغم من هذه المواد ، ولذا فان احتواء الزيوت المستهلكة على تراكيز اعلى من هذه يمكن ان يعزى الى اختلاطها مع نفايات مكلورة خلال عمليات التخزين او الاستخدام .

- المعادن الثقيلة

ان مصدر المعادن الثقيلة في الزيوت المعدنية هو حدوث تآكل القطع المعدنية أثناء تلامسها مع الزيوت المعدنية او عن طريق مصادر خارجية . ومن هذه المعادن الثقيلة الزنك والكروم والألمنيوم والرصاص .

وتعتبر تراكيز الرصاص الأعلى في الزيوت المستهلكة والتي قد تصل الى 2000 ملغم/كغم ، نتيجة لاستخدام الجازولين الذي يحتوي على رصاص . بينما يبلغ تركيز الرصاص في الزيوت الخامoil) Virgin) اقل من 10 ملغم / كغم(1)

جدول (1) الملوثات المحتمل وجودها في الزيوت المعدنية المستهلكة

Used waste mineral oils

: Principal Contaminants in Waste Oil

Metals and Inorganics

Aluminium

Antimony

Arsenic

Barium

Cadmium

Calcium

Chromium

Cobalt

Copper

Lead

Magnesium

Manganese

Mercury

Nickel

Phosphorus

Silicon

Sulphur

Zinc

Chlorinated hydrocarbons

Dichlorodifluoromethane

Trichlorodifluoromethane

-Trichloroethane

Trichloroethylene

Tetrachloroethylene

Total chlorine

Polychlorinated biphenyls

Other organics

Benzene

Toluene

Xylenes

Benza(a)anthracene

Benzo(a)pyrene

Naphthalene

Other PAHs

Water content

the First Schedule of the Environmental Quality (Scheduled Wastes) Regulations

, with the following codes and descriptions

(a) SW 305 – Spent lubricating oil

(b) SW 306 – Spent hydraulic oil

(c) SW 307 – Spent mineral oil-water emulsion

(d) SW 308 – Oil tanker sludges

(e) SW 309 – Oil-water mixture such as ballast water

(f) SW 310 – Sludge from mineral oil storage tank

(g) SW 311 – Waste oil or oily sludges

(h) SW 312 – Oily residue from automotive workshop, service station oil

or grease interceptor

(i) SW 314 – Oil or sludge from oil refinery or petrochemical plant

Typical analysis specifications of waste lub.oil

Test description Standard test method Range

Water contents (%in emulsion w/w ASTM D-95 5 to 10%

Flash point (ºC) ASTM D-92 100 to 190ºC

Viscosity at 40ºC (cSt) ASTM D-445 70 to 110

Sulphated Ash (% w/w) ASTM D-482 1.5 to 3.0%

Total acid no. (mg KOH/gm) ASTM D-664 1

Pentane insoluble (% w/w) ASTM D-893 1%

Specific gravity ASTM D-1298 0.850 to 0.900

انواع الزيوت المعدنية للمحركات

بشكل تقليدي يتم إنتاج زيوت المحركات من زيوت معدنية. ولكن هذه الزيوت يتم تحديد قدرتها من خلال زيادة المتطلبات مثل زيادة فترات تغيير الزيت، وارتفاع أداء المحرك والمطالبة بخفة الأداء. درجات اللزوجة التقليدية: 10 W-40, 15 W-40oder 20 W-50.

HYDROCRACK (HC)-زيوت المحركات

زيوت الهيدروليكية هي زيوت أساسية معدنية يتم مواصلة معالجتها في المصفاة من خلال تقنيات إجرائية مكلفة. وهي تتضمن إضافة لذلك نسبة ضئيلة من المكونات الصناعية. اللزوجة التقليدية: SAE 5 W-40, 5W-30 أو 10 W-40.

زيوت المحركات الصناعية جزئياً

هي زيوت معدنية بها مكونات صناعية. وهي تحسن خصائص التشغيل على البارد، وتحافظ على نظافة المحرك وتقدم حماية ممتازة ضد التآكل. اللزوجة التقليدية: 10 W-40, 5 W-40.

زيوت المحركات الصناعية بالكامل

هي الزيوت الأساسية الاصطناعية تكوِّن الأساس لزيوت المحركات قوية الأداء.زيوت المحركات الصناعية بالكامل يمكن استخدامها في محركات الديزل والبنزين وهي تقدم حماية مثالية ضد التآكل، وإمداداً جيداً جداً بالزيت مع التشغيل على البارد، مع خائص التشغيل الخفيف ونظافة رائعة للمحرك.وهي كثيراً ما تلبي أعلى درجات الجودة API و ACEA وتصريحات الشركات. وهي مناسبة بصفة خاصة لتغيير الزيت على فترات طويلة.اللزوجة التقليدية: 0W-30, 0W-40, 5W-40.

زيوت محركات الديزل

أعلى المتطلبات حالياً في محركات الديزل للسيارات الشخصية وسيارات الديزل التوربو يمثلها التصنيف ACEA B3 أو B4. وهي مناسبة بشكل مثالي للاستخدام حتى في محركات الديزل الشافطة وكذلك المشحونة بالتوربو المزودة بتبريد هواء الشحن. فقط زيوت المحركات عالية الأداء تلبي هذه المتطلبات مثل LIQUI MOLY DIESEL HIGH TECH 5W-40.

زيوت التشغيل الخفيف

لها أداء مناسب في البرد، وتتميز بعمل ضخ منخفض ودرجة رمونة حرارية مرتفعة. ولهذا فهي لها تأثير إيجابي على استهلاك الوقود. درجات اللزوجة التقليدية: 0 W-30, 0 W-40, 5 W-40, 5 W-30, 10 W-40.

زيوت جميع الفصول

أو زيوت المحركات متعددة المجالات يمكن استخدامها في مناخنا المعتدل طوال العام. فهي غير عالية الكثافة في الشتاء وليست عالية السيولة في الصيف مع درجات حرارة المحرك المرتفعة، على سبيل المثال 0 W-30, 0 W-40, 5W-30, 5 W-40, 10 W-40, 15 W-40, 20 W-50.

MoS2-التشغيل الخفيف

MoS2 (Molybdändisulfid)

يشكل طبقة شحم عالية المرونة في المحرك على أجزاء الاحتكاك والانزلاق.

خصائص التشغيل الخفيف الواضحة تؤدي إلى دوران خفيف للمحرك، وتخفف التآكل واضطرابات التشغيل. التجارب العلمية أثبتت:

تقليل استهلاك الزيت والوقود وتقلل التآكل في المحرك بدرجة جوهرياً. يتوفر من LIQUI MOLYالتشغيل الخفيف MoS2:إضافة الزيوت (المصرح بها لزيت المحرك) أو زيت المحرك الجاهز للتشغيل الخفيف MoS2-.

على الرغم من جميع المجهودات لصقل سطح المعادن يدوياً، تظل غير مستوية عند مشاهدتها ميكروسكوبياً. يتم تسوية الأجزاء غير المستوية من خلال تكليف طبقة التشحيم MoS2. بناء على مكافأة السطح يتم تقليل مقاومة الاحتكاك والتآكل.

تجري الاختبارات لزيت الأساس والزيوت النهائية وفق طرق الاختبار المحددة في المواصفات الأميركية ASTM ذات الصلة وتعتمد معايير القبول الواردة في المواصفة المصرية وهي :

اللزوجة - D445 ASTM

الغشاوة - D2500 ASTM

الانصباب D6749 - ASTM

الوميض D92 - ASTM

محتوى الكربون المتبقي D189- ASTM

اللونD 6045 - ASTM

نقطة الأنيلين D92-01 - ASTM

نسبة الكبريت D4294 - ASTM

رقم القلوية الكلي D2896 – 88 TBN- ASTM

رقم الحموضة الكلي D664 – 95 TAN- ASTM

ا بالنسبة للزيوت النهائية لها آلية أخرى من حيث الأختبارحيث يوجد اربع أنواع من زيت المحرك :

40 شاق

40 عادي

50 شاق

50 عادي

اً بالنسبة للزيوت النهائية يوجد ثلاثة أنواع من زيوت الضواغط :

هيدروليك 32

هيدروليك46

هيدروليك 68

ً بالنسبة للزيوت النهائية يوجد نوعين من زيوت المسننات (علب السرعة(

مسننات 90

مسننات 140

الانصباب

درجة سلسيوس TBN

mg KOH/g اللون الوميض

درجة سلسيوس اللزوجة عند الدرجة /40/ سنتي ستوك اللزوجة عند الدرجة /100/ سنتي ستوك نوع الزيت

- 6 max 0-2 أقل من 5 225 حد أدنى - 10 -12 أساس

- 9 max Min 6 أقل من 7 230 حد أدنى - 16.3-21.9 50 عادي

- 9 max Min 10 أقل من 7 230 حد أدنى - 16.3-21.9 50 شاق

-15 max Min 10 أقل من 7 225 حد أدنى - 12.5-16.3 40 شاق

-15 max Min 6 أقل من 7 225 حد أدنى - 12.5-16.3 40 عادي

- 9 max - أقل من 7 165 min - 13.5-24 مسننات 90

- 9 max - أقل من 7 180 min - 24-41 مسننات 140

- - أقل من 3 حد أدنى 100 - أكبر من 1.5 خفيف

.عملية إعادة استخدام الزيوت المستهلكة هي عملية معتمدة عالميا وليست نظرية تجريبية

-.مدخلات الوحدة:

بالإضافة إلى زيوت السيارات المستهلكة تدخل كذلك الزيوت الصناعية المستهلكة:

الزيت الهيدروليكي – Hydraulic oils

زيت الضاغطاتCompressor oils

زيت المضخات Turbine oils

زيت التحميل –Bearing oils

زيت الجير Gear oils -

زيت الناقل – Transformer oils

زيت الثلاجات – Refrigeration oils
تصنع كافة منتجات زيوت التشحيم عن طريق مزج زيوت اساس ومواد مضافة مع بعضها البعض لتشكيل زيت تشحيم معين.

غير أنه في بعض الحالات يمكن ان يتكون المنتج من زيت الأساس فقط دون مواد مضافة، وهو ما يشار إليه عادة بالزيت المعدني.

أ - زيوت الأساس:

يوجد في زيوت الأساس خصائص متأصله، حيث تعتمد هذه الخصائص على الزيت الخام المستخدم وكذلك طريقة التنقية، وتعتبر خصائص زيت الأساس هذه عوامل هامة للغاية في تحديد نوع المنتج النهائي.

- خصائص زيوت الاساس:

أ ) اللزوجة:

تُعتبر اللزوجة أهم خاصية في أي منتج تشحيم، وهي مقياس السيولة (التدفقية) في درجات حرارة معينة. وإذا كانت درجة اللزوجة خفيفة للغاية، فإن طبقة الزيت تتعرض للعصر والانضغاط فيما بين السطوح المعدنية المتحركة وبالتالي يسمح لها بالاحتكاك مع بعضها البعض وإذا كانت درجة اللزوجة سميكة للغاية، فإن الزيت لن ينتقل إلى الأماكن الضيقة حيث تحتاج له.

وهذا سيحتاج إلى قوة ضخ زائدة من شأنها أن تزيد الحمل على المضخات وكذلك زيادة الحرارة، كما أن ذلك لن يسمح بسهولة دوران المحرك.

وتحدد لزوجة زيوت الأساس عموماً بطريقة سيبرلت لقياس اللزوجة. وتعطي هذه الطريقة الوقت الذي يستغرقة 60 ملليلتر من الزيت كي يتدفق من خلال أنبوب ذي قطر صغير في درجة حرارة معينة. ويعبر عن هذا بالحروف SUS (ثانية سيبولت عالمية) وذكل إما بدرجة حرارة 37.7 درجة مئوية أو 45 ثانية سيبولت عالمية في درجة حرارة 38.8 درجة مئوية.

ويعبر النظام المتري عن اللزوجة بالسنتي ستوك (Cst أو بوحدات SI (مم2/ستوك) وبدرجة حرارة بالسيلسيوس.

ب ) مؤشر اللزوجة:

تتغير لزوجة زيوت التشحيم مع تغير درجة الحرارة، حيث تصبح الزيوت أخف عندما تزداد درجة وأكثر سماكة عندما تنخفض درجة الحرارة. فالزيت الذي يكون 100 ثانية سيبولت عالمية بدرجة حرارة 40 درجة مئوية، ستكون لزوجته أقل بدرجة حرارة تصل إلى 100 درجة مئوية وتزداد انخفاضاً بدرجة حرارة 150 درجة مئوية.

كما أن الاختلاف في أنواع الزيوت تجعل هذا التغير في الللزوجة يختلف في معدله بين نوع وآخر.

ومعدل التغيير هذا يُشار إليه بمؤشر اللزوجة. وباختصار يقالعن الزيت أنه ذو مؤشر لزوجة مؤكد VI”.

ويعتبر مقياس مؤشر اللزوجة مقياساً اعتباطيا الى حد كبير.

وعن طريق قياس مقدار تغير مؤشر اللزوجة من درجة حرارة 40 درجة مئوية الى 100 درجة مئوية، يتم تحديد مؤشر اللزوجة للزيوت.

وعندما تم وضع المقياس، فإن الزيت الأفضل (وهو الزيت الذي تعرض لأقل حد من التغيير) أعطى الرقم 100 بينما أعطيى الزيت الذي تعرض لأكبر حد من التغير الرقم صفر.

وقد ساد الاعتقاد بأن جميع الزيوت من شأنها أن تحتل مواقعاً بين هذين الحدين. غير أنه مع وجود أساليب التقنية المتطورة « ، أصبح بالإمكان اليو انتاج زيوت تتجاوز الرقم 100 بكثير.

والجدير بالذكر أن مؤشر اللزوجة لزيت أساسي يرتبط بشكل مباشر بنوعية الزيت الخام وكذلك طرق التنقية المستخدمة.

وعموماً فإن زيوت الاساس ذات المؤشر المنخفض ستكون بين 15 إلى 30 والمتوسطة بين 30 و 85 والمرتفعة بين 85 و 100.

ج ) نقطة الوميض:

إن نقطة الوميض هي درجة الحرارة التي تومض فيها كمية تصل إلى 70 ملل من الزيت عند تعرضها للهب مكشوف.

وهذه النقطة قد تكون بين 132 و 327 درج مئوية. ويعتبر هذا الأمر مؤشراً لقدرة الزيت على التطاير وعاملاً هاماً في زيوت المحركات ومعدلات استهلاكها.

د ) نقطة الإنسكاب:

وهي أدنى درجة حرارة ينسكب فيها الزيت. ويعتبر هذا الأمر بالطبع هاماً للغاية بالنسبة لزيوت المحركات وزيوت التشحيم الأخرى التي تعمل في درجات حرارة منخفضة ودرجات حرارة منخفضة للغاية.

وترتبط درجة الإنسكاب مباشرة بنوعية الخام المستخدم ومحتوى الشمع الموجود فيه.

- أنواع زيوت الأساس:

تصنف زيوت الأساس عموماً حسب نوع الخام: خام برافيني وخام نفثيني وخام ممزوج.

ويعتبر الخام البارافيني أهم نوع من أنواع الخام في صناعة زيوت التشحيم ويحتوي هذا النوع مقداراً معيناً من الشمع والذي يتم استخلاصه وبيعه في سوق الشمع.

غير انه هناك نوع من محتوى الشمع في الزيت يعتبر جيداً لأغراض التشحيم ولذلك فإنه يترك في زيت الاساس.

وتسمى الزيوت البارافينية بالزيوت الشاحبه

أ - يصنّف معهد البترول الأميركي (API) أنواع الزيوت الأساسيّة باستخدام المميّزات التالية:

• مؤشّر اللزوجة

• مستوى التشبعً

• محتوى الكبريت

مؤشر لزوجة عالي – مقاوم أكثر لتغيير اللزوجة مع تغير درجة الحرارة

نقطة إنسكاب أقل.

نقطة إنسكاب منخفضة. وبعض هذه الزيـوت تصل فيها نقطة الإنسكاب الطبيعية إلى -51 درجة مئوية.

نقطة وميض مرتفعة – أقل عرضه للتبخر في درجات الحرارة العالية.

أكثر قابلية للإنحلال في المواد العضوية – جيد لمنع التسرب.

ذو لون فاتح أكثر.

أسهل في التنقية ولا يحتاج إلى إزالة الشمع منه وهو بالتالي أقل كلفة.

زيوت الأساس البارافينية :

تأتي زيوت القاعدة البارافينية في زمرتين:

_ محاليل متعادلة Solvent Neutrals:

وتمثل هذه المحاليل كسور مقطرة من زيوت الأساس البارافينية.

ويتم تقطيرها تحت الحرارة والفراغ ثم يتم نزع المحلول لإزالة الشوائب.

وتتراوح لزوجة هذه الزيوت بين 70 ثانية سيبولت عالمية بدرجة حرارة 37.7 درجة مئوية (أخف بكثير من SAE 10 والذي تصل لزوجته الى 150 ثانية سيبولت بدرجة حرارة 37.7 درجة مئوية) إلى 650 ثانية سيبولت بدرجة حرارة 37.7 درجة حرارة مئوية وهو ما يمثل حوالي SAE 40.

الزيت الناصع عالي اللزوجة Bright Stock:

وهو الجزء الذي يمثل فضالة الزيت البارافيني حيث يأتي من قاع وحدة استخلاص الزيت وتتم تنقيته مرة ثانية لازالة المواد الأسفلتية والمكونات الأخرى غير المرغوبة.

وفي حين يتم وصف لزوجة المحاليل المتعادلة بالثانية سيبولت بدرجة حرارة 37.7 درجة مئوية فإن الزيت الناصع يعرف بالثانية سيبولت بدرجة حرارة 98.8 درجة مئوية ويوجد عادة مقطع واحد أو مقطعين على الأكثر من الزيت الناصع في وحدة تزييت واحدة.

واللزوجة الأكثر شيوعاً للزيت الناصع هي 150 ثانية سيبولت بدرجة حرارة 98.8 درجة مئوية.

وهناك العديد من أساليب التنقية للأنواع الثلاثة من الخام، والتي من شأنها ان تفضي إلى مزيد من التصنيف لزيوت التشحيم، ولكن لا حاجة لنا كي نخوض في التنقية في هذه المرحلة.

ب) المواد المضافة (الإضافات الكيميائية(

المواد المضافة هي عبارة عن مواد كيميائية يتم خلطها مع زيوت لااساس لتؤدي وظيفة تشحيم معينة. وفيما يلي وصف لأكثر المواد المضافة أهمية:

مضادات الرغوة:

تسبب تكسير فقاعات الهواء على سطح الزيت. وعندما تتزايد الرغوة في الزيت، فإنها تسبب دخول مزيد من الهواء إلى نظام الزيت بينام يقل الزيت مما يؤدى الى وضع خطير في أنظمة الهيدروليك وصناديق التروس حيث معدل سرعة الدوران هي المقياس وفي النهاية يؤدى ذلك الى تجوف المضخة مع ما يتبع ذلك من الإهتراء والتآكل.

مخفضات نقطة الإنسكاب:

تمنع جزئيات الشمع من تشكيل تخاريم تشبه تخاريم النحل أو التبلور في درجات الحرارة الباردة، وتفيد هذه المواد على وجه الخصوص في الزيوت البارافينية.

مانعات التأكسد:

لدى دخول الأكسجين إلى الزيت في درجات الحرارة المرتفعة، يصبح الزيت غامق اللون وسميكاً، ومع الاستخدام فإنه سيشكل حمأة، والمادة المانعة للتأكسد تعمد علىتأخير تفاعل الزيت مع الأكسجين وتطيل عمره.

مانعات الصدأ:

تتفاعل هذه المادة المضافة وتلتصق بالسطوح المعدنية وتحل محل الماء من المعدن وتساعد على منع الصدأ.

وهي في الواقع تشكل طبقة على سطح المعدن كي يقوم بوظيفته على أكمل وجه. ومعظم الزيوت الهيدروليكية تحتوي على مانعات الصدأ ومانعات التأكسد ويشار إليهما معاً بعبارة R & O Oil.

Treated recycle base oil specifications in Egypt

Standard and Specification of Recovered Waste Oil

Parameters / Constituents Allowable Level

Arsenic 5 ppm maximum

Cadmium 2 ppm maximum

Chromium 10 ppm maximum

Lead 100 ppm maximum

Total Halogen (as chlorine) 1000 ppm maximum

Flash point 37.7 C or higher

Appearance The recovered waste oil must have a clear and bright appearance

Poly-aromatic hydrocarbons

Benzo(a)pyrene 10 mg / 1 kg oil (10 ppm) maximum

Dibenz(ah)anthracene 10 mg / 1 kg oil (10 ppm) maximum

Benz(a)anthracene 100 mg / 1 kg oil (100 ppm) maximum

Benzo(b)fluoranthene 100 mg / 1 kg oil (100 ppm) maximum

Benzo(k)fluoranthene 100 mg / 1 kg oil (100 ppm) maximum

Chrysene 100 mg / 1 kg oil (100 ppm) maximum

Indeno(123-cd)pyrene 100 mg / 1 kg oil (100 ppm) maximum

General Data sheet for treated recycled base oil in egypt

Item Unit Theory index Treated oil index

flow viscosity 100℃ mm2/s 12.5-16.3 11.6

Flash point （open） ≥ 220 232

Acid mgkoH/g ≤ 2.0 0.04

Impurity % ≤ 0.01 0.006

Water-solubility acid or alkali / / no

viscosity index ≥ 80 91

Pour point ℃ ≤ -10 -26

Sulfate ash / / 0.172

The most treated recycled base oil in egypt

RECYCLED BASE OIL – SN 500

PROPERTY VALUE TEST METHOD

Color 2.5 to 3.5 ASTM D98 / 1500

Specific Gravity 0.87 to 0.89 ASTM D96 / 4052

Viscosity @100 Deg C 9.5 to 11.5 ASTM D96 / 445

Viscosity Index Min 95 ASTM D93 / 2270

Pour Point 0 ASTM D97

Flash Point Min 205 ASTM D92

Specification of Recycled Base Oil SN150

Typical Specsifications

PROPERTY TEST METHOD UNIT RESULT

Appearance D4176 0 B&C

Color D1500 - 1.5-2

Density @ 15°C D4052 Kg/lt 0.84-0.86

Kinematic Viscosity @ 100°C D445 cSt 3-4 Cst

Viscosity Index D22 70 - 90 min

Flash Point COC D92 °C 170-190

» الطريقة الفيزيائية-الكيميائية لمعالجة الزيوت المستعمله
» وحدة الفلترة والترشيح والطرد المركزى لاعادة تدوير الزيوت المستعملة للتكتك والتريسيكل والموتوسيكل
» معالجه الزيوت الهيدروليكية المستعمله
» مقدمه علمية معالجه الزيوت المستعمله
» كيفية تدويب بوليمر السوموتومو اليابانى مع السولار او الجاز كمحسن لزوجة زيوت الديزل والبنزين الخشن بدون تواجد لون او رائحة السولار او الجاز