دراسة بيئية متكاملة لمصنع تدوير وتكرير الزيوت المعدنية المستعملة بطريقة التقطير الفراغى ببرج التقطير

تقييم الاثر البيئى وأهميته

. مقدمة

يتجه مفهوم حماية البيئة إلى الحفاظ على الأنظمة البيئية وحمايتها من التلوث من مختلف المصادر التي أصبحت تكون مشاكل عديدة ومتعددة و تؤدي إلى تدهور الأنظمة البيئية ومواردها كما يتجه هذا المفهوم إلى حماية البيئة من الاستنزاف أو الانقراض.

على الرغم من الأهمية التي يحتلها هذا المفهوم فان ثمة اتجاهات قد استجدت علىواقع حماية البيئة انطلاقاً من دراسة المشكلات البيئية خاصةً تلك المتعلقة برصد وتقييم المشاريع التنموية والصناعية أو الحيوية الأخرى ذات العلاقة بتلبية متطلبات واحتياجات الحياة على الأرض والتي ربما تتحول هي الأخرى إلى مصدر من مصادر إنتاج مشكلات بيئية أخرى تعمل على تلويث الأنظمة البيئية المختلفة كالماء والهواء والتربة و في استنزاف مواردها الطبيعية مثل الماء والطاقة.

وعلى هذا النحو تبرز العلاقة بين البيئة والتنمية وهي العلاقة التي أدت إلى توافق بينهما بعد تعارض وهو ذلك التوافق الذي تم بين الأخصائيين البيئيين والتنمويين انطلاقاً من مفهوم التنمية المستدامة فبعد أن اعتبر الأخصائيين في التنمية إن المبالغة في الاهتمام بالبيئة قد يكون من شأنه إعاقة حركة التنمية وحصر نموها اتضح لهم فيما بعد أن مراعاة الاعتبارات البيئية يدخل في إطار متطلبات التنمية خاصة بعد أن امتدت المشكلات البيئية إلى إعاقة حركة التنمية والإضرار بمواردها التي يعتمدون عليها في العمليات التنموية وبالتالي تجب مراعاة تلك الاعتبارات البيئية في خططهم ومشاريعهم التنموية من خلال ما أصبح يعرف بمفهوم تقييم الأثر البيئي للمشروعات، و تقييم الأثر البيئي (Environmental Impact Assessment EIA) يجب أن تتم فيه مراعاة الظروف البيئية في المشاريع حتى لا تنتج عنها أضرار بالموارد و الأنظمة في الحاضر أو في مترتبا تها المستقبلية .

. ما هو تقييم التأثيرات البيئية؟

يمكن القول أن بداية عملية التقييم البيئي قد بدأت منذ بداية السبعينيات من القرن الماضي في الدول المتقدمة مثل الولايات المتحدة الأمريكية والحق أن منهجية التقييم البيئي في الدول المتقدمة تعتبر جزءاً من عملية التخطيط وصناعة القرار بشأن التدخل أو النشاط أو المشروعات التنموية المقترحة، و بناءاً على الآثار البيئية للمشروع أو التدخل يتم اتخاذ القرار إما بتنفيذ المشروع أو وقف المشروع أو تعديله، وذلك سواء أكان المشروع أو التدخل حكومياً أو كان المشروع خاصاً بالقطاع الخاص ولقد تطورت عملية تقييم الآثار البيئية حتى شملت جميع النواحي الفنية والاقتصادية والاجتماعية والسياسية والثقافية وذلك بالتزامن مع اتجاه المشروعات التنموية نحو الاستدامة.

إن تقييم الأثر البيئي للمشروعات هو دراسة المشروع ودراسة التوقعات والتنبؤات بالتأثيرات المحتمل حصولها من جراء إنشاءه وخاصة تلك المشاريع الكبيرة مثل المشاريع ا لصناعية الضخمة ومشاريع إنتاج الطاقة لاسيما المحطات الكهربائية وغيرها.. وفي مثل هذه المشاريع يجب أن يراعى فيها أمور بيئية عدة منها التلوث البيئي الذي قد يحدثه المشروع وكذا عمليات التخلص من النفايات والمخلفات ومعالجتها و أيضا علاقة المشروع بالموارد الطبيعية مثل الماء والكهرباء وبالتالي معرفة كمية ما سيستهلكه المشروع من هذه الموارد والى أي مدى سيكون تأثير ذلك على المصادر الطبيعية وعلى المنشات السكنية والحيوية المجاورة له أو تلك المتواجدة في نفس المحيط.

كما يجب أن يشمل دراسة التأثيرات البيئية والمعالجات والأساليب التي يمكن بواسطتها الحد أو التخفيف من المشكلات البيئية المتوقعة وصياغة المشروع بحيث يكون متلائماً مع البيئة المحلية، وهذا مرتبط بجانب التلوث كما هي الحال بالنسبة لاستهلاك الموارد البيئية الطبيعية إذ أن التلوث والاستنزاف وجهان لعملة واحدة في الإضرار البيئي، ويعتبر اعتماد المشاريع التنموية متلازماً مع تقرير الأثر البيئي أمر قد اتبعته العديد من البلدان الصناعية والمتقدمة في فترات زمنية سابقة حيث سنت لذلك القوانين والتشريعات واتخذت الإجراءات اللازمة المتعلقة بوضع الاعتبارات البيئية في المشاريع التنموية ودمج تقييم التأثيرات البيئية ضمن المشاريع انطلاقاً من وعي حكومات تلك البلدان بإمكانية حدوث أثار جانبية سلبية من المشاريع الصناعية مما تطلب جعل تقرير تقييم الأثر البيئي للمشروعات شرطا قانونياً عند منح تراخيص إقامة المشاريع التنموية خصوصاً الصناعية والكبرى منها.
. تعريف تقييم الأثر البيئي

هناك تعريفات كثيرة لتقييم التأثيرات البيئة أبسطها أنها دراسة للتأثيرات التى قد تحدث للبيئة نتيجة إنشاء وتشغيل مشروع معين بالإضافة الى دراسة التأثيرات التى قد تحدثها البيئة المحيطة للمشروع عليه. وتعرف اللائحة التنفيذية للنظام العام للبيئة التقويم البيئي للمشروع بأنه الدراسة التي يتم إجراؤها لتحديد الآثار البيئية المحتملة أو الناجمة عن المشروع والإجراءات والوسائل المناسبة لمنع الآثار السلبية أو الحد منها وتحقيق أو زيادة المردودات الايجابية للمشروع على البيئة بما يتوافق مع المقاييس البيئية المعمول بها .
. أهداف عملية التقييم البيئي

تتعدد وتتنوع الأهداف التي تقع من وراء عملية تقييم الآثار البيئية من أهداف مباشرة وأهداف بعيدة المدى ويمكن حصر هذه الأهداف فيما يلي:

· ضمان حماية البيئة والموارد الطبيعية والحفاظ عليها بما في ذلك الجوانب المرتبطة بصحة الإنسان وذلك من آثار التنمية التي تفتقد إلى السيطرة عليها وذلك بما يشمل أو يتضمن عملية الارتقاء بالنوعية البيئية العلمية بأهمية حماية البيئة وضرورة المحافظة عليها دون تدهور أو استنزاف لتظل دوماً قادرة على إعالة الحياة.

· تحقيق درجة من المتابعة والمراقبة البيئية المستمرة لمشروعات التنمية بما يؤمن مسيرة هذه المشروعات ويحول دون انحرافها عن الخط البيئي الذي حدد لها وهو الخط الآمن الذي يضمن نجاحها واستمراريتها.

· تحسين عملية صناعة اتخاذ القرار من خلال توضيح الرؤية آنياً ومستقبلاً بكل المردودات البيئية خاصة الضارة منها أمام المخططين وصناع القرار بما يمكنهم من اتخاذ الإجراءات واقتراح البدائل المناسبة أو التعديلات المطلوبة لتفادي هذه المردودات خاصة في مرحلة إعداد الخطة.

· إيجاد نوع أو درجة من التوازن بين البيئة ومشروعات التنمية لتحقيق المصلحة المشتركة والمتبادلة بينهما وذلك على اعتبار أنهما وجهان لعملة واحدة

· ضمان تحقق تنمية اقتصادية متواصلة تلبي حاجات الوقت الحاضر دون الانتقاص من قدرة الأجيال القادمة على تلبية حاجاتها الخاصة ويعتبر ذلك هو الهدف بعيد المدى لعملية تقييم الآثار البيئية

ولا يعتبر تقييم التأثير البيئى مجرد طلب إضافى يستنفذ وقت المستثمر وماله وإنما هو أداة إدارية تهدف إلى تعزيز منافع التنمية الاقتصادية فى ذات الوقت الذى تصان فيه صحة الإنسان والموارد الطبيعية والبيئية بصفة عامة. وبتطبيق عملية تقييم التأثير البيئى فإن الإجراءات تضمن أخذ الأبعاد البيئية فى الاعتبار فى عملية اتخاذ القرار وتكشف عن أى أضرار خطيرة قبل وقوعها، كما تمنع حدوث تعطيل أو تكاليف إضافية قد تنتج عن المشاكل البيئية غير المتوقعة التى قد تحث عند مرحلة التشغيل.
. أهمية تطبيق نظام التأثير البيئى للأطراف المعنية

كما سبق الإشارة فى الجزء السابق فإنه يتضح ان عملية تقييم التأثير البيئى تهدف إلى خروج المشروعات المقترحة بشكل يضمن عدم تأثر البيئة من جراء تنفيذ هذه المشروعات مع الحفاظ على العائد الإقتصادى والإجتماعى المرجو منها فى البداية حيث تتيح دراسة التأثيرات البيئية:

‌أ) دراسة كل البدائل المقترحة للمشروع (الموقع – التكنولوجيا المستخدمة- المواد الخام إلخ

‌ب) توقع التأثيرات البيئة للمشروع بالإضافة إلى مخاطر البيئة على المشروع

‌ج) معرفة مزايا المشروع البيئية والاقتصادية

‌د) أخذ بدائل الحد من الملوثات والمخاطر فى الاعتبار عند بداية التخطيط للمشروع

إن كل الدراسات السابقة والخبرة الفعلية فى العديد من دول العالم تؤكد أن أخذ الاعتبارات البيئية فى تخطيط وتنفيذ المشروعات فى مرحلة مبكرة فى دورة حياة المشروع توفر الكثير من المال والوقت لكل الأطراف سواء صاحب المشروع أو الجهة المعنية والمرخصة أو جهاز البيئة المسئول عن توفير بيئة سليمة وصحية للإنسان. وهناك أمثلة عديدة يمكن ذكرها فى هذا المجال.

ومن المهم أن يرى صاحب المشروع مكانه فى البيئة بشكل واضح. فإنه إذا قام بإحداث تلوثاً للبيئة أو إهداراً لمواردها فإنه أيضاً سوف يتأثر من جراء ذلك لأنه يعيش فى نفس البيئة وليس بعيداً عنها. كما أنه يجب أن يرى موقعه كمستثمر وأنه يستطيع أن ينفذ مشروعاً يدر عليه ربحاً مادياً ويستطيع به أن يساعد فى توفير فرص عمل كما أنه بالإضافة إلى ذلك يستطيع أن يحمى البيئة ومكوناتها ويؤدى دوراً فعالاً فى تقليص حجم التلوث من خلال وعيه بأن يخرج مشروعه متوافقاً مع المعايير البيئية الصحيحة ومع القوانين المنظمة.
وهنا تجدر الإشارة إلى إنه من مصلحة صاحب المشروع المقترح أن يخرج مشروعه إلى حيز التنفيذ بعد أخذ النواحى البيئية فى الحسبان حيث أن ذلك سوف يضمن له استمرارية المشروع وتفادى الغرامات والخسائر الاقتصادية والاجتماعية الناتجة عن مخالفة القوانين البيئية.

. التأثيرات البيئية

وتشمل هذه التأثيرات البيئية علي الآتي:

‌أ- التأثيرات على الموارد الطبيعية.

‌ب- التأثيرات على الحياة البيولوجية.

‌ج- التأثيرات الاجتماعية.

‌د- التأثيرات الاقتصادية.

‌ه- التأثيرات السياسية (إن وجدت(

وتتباين الآثار البيئية حسب:

§ النوع والطبيعة
§ الحجم
§ المدى
§ التوقيت
§ النطاق
§ التيقن
§ الارتجاع
§ الأهمية
. الآثار المتوقعة على الموارد الطبيعية

فيما يلى قائمة توضح الآثار البيئية الرئيسية التى قد تنتج عن بعض المشاريع

الموارد الطبيعية :

§ زيادة معدل استغلال الموارد الطبيعية .
§ استنزاف الموارد الغير متجددة .

الهواء :

§ زيادة انبعاثات ملوثات الهواء .
§ انتشار الإشعاعات الذرية والكهرومغناطيسية .
§ انتشار الروائح الكريهة .
§ تغيرات فى ديناميكية الهواء .
§ الانبعاثات الضارة .

المياه :

§ صرف المخلفات فى القنوات و المجارى المائية المفتوحة .
§ تغيرات فى توزيع القنوات المائية .
§ إعاقة وانسداد مأخذ المياه ( الري)
§ إعاقة مسارات مياه الفيضان .
§ رمى الحيوانات النافقة فى المجارى المائية .
§ انتشار الطحالب وتغيرات سلبية فى نوعية المياه .
§ التعارض مع شبكات الصرف الحالية .
§ تغيرات فى حركة ونوعية المياه الجوفية .
§ الملوثات الخطرة التى تصرف فى القنوات المائية .

التربة ( شكل وطبوغرافية الأرض(

§ توازن ميول جوانب التربة .
§ حدوث إحلال للتربة .
§ تأثير على المزارع الفريدة النوعية .
§ تغيير فى طبوغرافية التربة والقنوات والمجارى .
§ تعديل فى الخصائص الطبيعية المتميزة للأرض .
§ التسبب فى نحر التربة .
§ تغيرات فى خصوبة التربة .
§ تغيرات فى ملوحة التربة .
§ حدوث انتقال للأيونات السامة والمعادن الثقيلة .
§ إمكانية حدوث تسربات خطرة داخل التربة .

‌أ- الآثار على البيئة البيولوجية

الحياة النباتية ( فلورا )

§ تغييرات فى إنتاجية وتنوع المحاصيل الموجودة .
§ إمكانية انقراض الفصائل النباتية النادرة .
§ استحداث أنواع جديدة من الفصائل النباتية .
§ تهتك فى جذور النباتات .
§ إزالة الأشجار .
§ ترسب ملوثات من الهواء المحيط على الغطاء النباتي .
§ تحسين الخدمات الزراعية .

الحياة الحيوانية ( فونا)

§ انخفاض فى أنواع الفصائل النادرة ( المهددة بالانقراض ) .
§ تواجد فصائل جديدة من الكائنات الحيوانية .
§ إعاقة أو تغيير مسارات حجرة الكائنات الحيوانية .
§ تغييرات فى الأنواع السمكية .
§ أثار انخفاض جودة المياه على الكائنات الحية الدقيقة .
§ تشجيع صيد الحيوانات .

‌ب- الآثار الاجتماعية والاقتصادية

§ إعادة التوزيع السكاني .
§ تغيير فى قوانين تملك الأرض .
§ تغيير فى أسعار الأراضي .
§ تحسين فى الخدمات والأنشطة الترفيهية والسياحية .
§ التكامل بين المجموعات الدينية والطائفية المختلفة .
§ توفير فرص عمل جديدة .
§ توقف او إعادة هيكلة الأنشطة القائمة .
§ تأثيرات على النفقات المحلية وخدمات البنية الأساسية .
§ تأثير على العمالة الموسمية.

الطاقة

§ زيادة استهلاك الكهرباء .

حركة المرور والانتقال

§ تحسين الترابط بين القرى .
§ تحسين خدمات الطوارئ .
§ زيادة تدفق المرور من المناطق الخارجية و خلق أنشطة جديدة .
§ زيادة مخاطر المرور على المشاه .
§ تغييرات فى مسارات وحركة السكان المحليين .
§ حوادث السيارات .

الخدمات العامة والمرافق

§ تحسين خدمات إطفاء الحرائق .
§ تحسين الانتقال والوصول للمدارس والجهات الحكوميين .
§ زيادة الطلب على الوقود والغاز .
§ زيادة الضغط على شبكات إمداد المياه .
§ زيادة الضغط على أنظمة الصرف وشبكات صرف مياه الأمطار .

صحة الإنسان

§ ظهور بعض الأمراض الجديدة .
§ زيادة التعرض للأمراض المستوطنة .
§ انتشار القوارض والحشرات .
§ الوصول للخدمات الطبية .

المخلفات الصلبة والخطرة

§ توفير مقالب وأماكن للتخلص من المخلفات الصلبة .
§ نقل وتخزين والتخلص من المخلفات الصلبة و إعادة التدوير.

المنظر العام

§ تغييرات فى المنظر العام .
§ تأثيرات ضارة على المنظر العام .

الآثار على المباني التاريخية والثقافية

§ زيادة المرور فى المناطق التاريخية .
§ تأثيرات سلبية على المباني التاريخية نتيجة تسرب السوائل الملوثة .

الآثار الناتجة عن الضوضاء

§ زيادة معدلات الضوضاء.
§ تأثيرات غير مرغوب لموجات الضوضاء.
§ تأثيرات سلبية نتيجة الضوضاء المستمرة .

الاستدامة

§ التحكم في الجودة وتوكيد الجودة .
§ تدهور جودة المواد وتحللها .
§ صيانة دورية .
§ تغير في تصرفات الأهالي وأشكال الانتفاع .
§ تغير في تصرفات وحركة الأهالي المحليين .
§ مدي التعرض للحوادث .

‌ج- معايير التأثيرات السياسية

§ التحكم في الأمن .
§ تكامل الجماعات العرقية والدينية المختلفة .
§ الرضاء الاجتماعي .
§ مساندة الأهالي ومشاركتهم .
§ تضارب مع الخطط المحلية .
§ بناء الثقة في القيادات المحلية .
§ تحقيق المساواة بين الأجناس .
§ شفافية المعلومات .

. تصنيف المشروعات الصناعية والتنموية

صنفت المشروعات المختلفة طبقا للائحة التنفيذية للنظام العام للبيئة بناء على مستوى التأثيرات المتوقعة عن هذه المشاريع إلى ثلاث فئات مختلفة من إجراءات تقييم التأثير البيئى. ويعتمد تصنيف المشروعات على المبادئ الرئيسية التالية:

§ نوعية النشاط الذى تمارسه المنشأة
§ طبيعة وحجم النشاط المراد القيام به ووجود المشاريع المماثلة بالموقع أو بمواقع مشابهة
§ مدى استنزاف المنشأة للموارد الطبيعية وخاصة الأراضي الزراعية والثروات المعدنية.
§ موقع المنشأة وطبيعة البيئة المحيطة بها والمجمعات السكانية القريبة .
§ نوعية الطاقة المستخدمة.

وتنقسم المشاريع وفقا للإجراءات المتبعة الي التالي :

أولا : مشاريع الأشخاص :

حيث تقوم الجهة المرخصة بتصنيف المشروع المطلوب الترخيص له حسب دليل تصنيف المشاريع الصناعية والتنموية الصادر عن الجهة المختصة، وتحديد نوعية الفئة التي يتبعها المشروع بناء على ذلك التصنيف. ومن ثم تتلقى ( حسب تصنيف المشروع ) الجهة المختصة من الجهة المرخصة أو من الجهة القائمة على تنفيذ المشروع أو من أحد المكاتب الاستشارية المؤهلة من الجهة المختصة أو أحد مراكز البحوث أو الجهات المعتمدة من الجهة المختصة التقرير البيئي لمراجعته وإبداء الرأي فيه.

ثانياً : مشاريع الجهات العامة والمعنية والمرخصة

حيث تقوم الجهة العامة أو المعنية أو المرخصة المالكة أو المنفذة أو المشغلة للمشروع بالتنسيق مع الجهة المختصة لتحديد الفئة التي يتبع لها المشروع، وتحديد نوعية الفئة التي يتبعها المشروع بناء على ذلك التصنيف. ومن ثم تتلقى ( حسب تصنيف المشروع ) الجهة المختصة التقرير البيئي لمراجعته وإبداء الرأي فيه.

وتشمل الفئات الثلاثة التى تصنف تحتها المشروعات الي الآتي:

أ- الفئة الأولى : المشاريع ذات التأثيرات البيئية المحدودة

يشمل هذا التصنيف المنشآت والمشروعات ذات الآثار البيئية الضئيلة التي لا يتوقع منها تأثيرات بيئية سلبية ملموسة وفى هذه الحالة يجب على مقدم المشروع استيفاء استمارة المعلومات لمشاريع الفئة الأولي من قبل أحد المختصين البيئيين وإعداد تقرير مبدئي مبسط عن المشروع.
وهي تشمل المشاريع ومنها :

§ مصانع النسيج والملابس الجاهزة التي لا تتضمن معدات صباغة وتقع في المناطق الصناعية.
§ مصانع منتجات المطاط والبلاستيك التي تعتمد على التسخين إلى ما دون انبعاث الغازات الضارة (كانبعاث غاز الفيوران من تسخين خام P.V.C.) الواقعة داخل المناطق الصناعية .
§ مصانع تجهيز وتعبئة الأغذية والمشروبات المختلفة وتقع داخل المناطق الصناعية
§ مصانع تفصيل وحياكة الجلود والأحذية والشنط والتي لا تتضمن أي أعمال دباغة وتقع داخل المناطق الصناعية .
§ التوسعة البسيطة لخطوط الطاقة بما لا يزيد عن 10% من إجمالي الأطوال .
§ توسعة الطرق القائمة بما لا يزيد عن 15% من الامتداد أو التوسيع .
§ تعديل أو توسعة رصيف بحري قائم بحيث إلا يتضمن أي تلويث أو تجريف مؤثر للموقع
§ التوسع في منشآت الري والصرف بما لا يزيد عن 10% منها .

ب- الفئة الثانية : المشاريع ذات التأثيرات البيئية الهامة

وهي تشمل المشاريع التي يمكن أو يتوقع أن تحدث بعض الآثار البيئية المهمة مما قد يتطلب إعداد تقرير تقويم بيئي محدد متعلق بجزئيات بيئية أو فنية معينة بالإضافة الي استيفاء استمارة التقييم البيئي المبدئي لمشاريع الفئة الثانية الرسومات المتعلقة بتصاميم المشروع والكتلوجات الخاصة بالأجهزة والمعدات
وتتضمن هذه المشاريع :

§ مصانع الصلب والحديد ومسابك المعادن غير الحديدية التي يقل إنتاجها عن 150 طن/يوم .
§ مصانع المعالجة والجلفنة والطلاء للحديد والمعادن لأقل من 25 طن مشغولات /يوم .
§ أعمال المحركات وورش الماكينات ومصانع المواسير ومصانع الغلايات .
§ تصنيع وتجميع السيارات والمركبات .
§ مصانع الزجاج .
§ مصانع الطوب والحراريات والسيراميك والخزف والبورسلين .
§ صناعة الكيماويات والأدوية ومواد الطلاء والمنظفات والصمغ بطاقة أقل من 25طن/يوم .
§ وحدات التحجير والتكسير ومصانع وخلاطات الإسفلت ومصانع الخرسانة الجاهزة
§ خلط وتعبئة المنتجات الكيماوية خارج المناطق الصناعية .
§ مصانع الورق والكرتون .
§ أعمال الصباغة للمنسوجات لأقل من 10طن/يوم .
§ مصانع المنسوجات والغزل والسليلوز الواقعة خارج المناطق الصناعية .
§ مصانع المطاط والبلاستيك الواقعة خارج المدن الصناعية .
§ مصانع تجهيز وتعبئة الأغذية والخضراوات لأكثر من 1000طن/سنة .
§ مجازر وملاحم المواشي والطيور .
§ المشاريع الخاصة بتربية الدواجن اللاحمة أو إنتاج الأمهات أو مجازر الدواجن لأقل من 20000طائر في الدورة .
§ أعمال الدباغة لأقل من مليون قدم مربعة سنويا أو 750 جلد حيوان يومياً .
§ مصانع تجهيز الأسماك والمنتجات البحرية لأكثر من 1000طن /سنة .
§ مشاريع تصنيع وإنتاج الأعلاف .
§ مواقع ومستودعات تخزين الكيماويات غير البترولية .
§ مصانع الجلود والشنط والأحذية التي لا تحوي دباغة والواقعة خارج المدن الصناعية .
§ منشآت ومواقع أعمال التدوير وإعادة الاستخدام للمخلفات الصناعية والنفايات البترولية .
§ مشاريع خطوط أنابيب البترول البحرية أو البرية لأقل من 50 كم .
§ مستودعات تخزين البترول أو الغاز أو المنتجات البترولية (بخلاف محطات الوقود) لسعة أقل من 15000متر مكعب .
§ محطات الطاقة الحرارية لأقل من 30 ميجاوات .
§ خطوط نقل الطاقة ومحطات التحويل .
§ المستشفيات الجديدة أو الموسعة .
§ مصانع الأدوية والكيماويات الطبية .
§ إنشاء الطرق المزدوجة التي تقل عن 50 كم ولا يشمل ذلك الطرق السريعة والأنفاق والكباري وسكك الحديد
§ توسعة وتعديل الطرق القائمة بما لا يزيد عن 15% .
§ المشاريع الزراعية .
§ مشاريع المزارع السمكية .
§ التوسعات والتعديلات لأقل من 10% لمشاريع الري والصرف وشبكاتها .
§ مطاحن الحبوب والغلال .

ج- الفئة الثالثة : وتشمل المشاريع ذات التأثيرات البيئية الخطيرة

وهي المشاريع التي يتوقع عن إنشائها أو/ وتشغيلها آثارا سلبية حادة على الإنسان والبيئة مما يتطلب إعداد دراسة شاملة لتقييم التأثيرات البيئية لها من خلال أحد المكاتب الاستشارية المؤهلة من الجهة المختصة أو أحد مراكز البحوث أو الجهات المعتمدة من الجهة المختصة بإعداد دراسة تقييم التأثيرات البيئية للمشروع حسب الإرشادات العامة لإعداد دراسات تقييم التأثيرات البيئية للمشاريع الصناعية والتنموية وبالتنسيق مع الجهة المختصة في إعداد الدراسة ،
وتتضمن هذه القائمة :-
· مصانع الصلب وحديد الزهر التي تزيد طاقتها الإنتاجية عن 150طن/يوم .
· المصانع التي تقوم بالطلاء الكهربائي لمختلف المشغولات والتي تزيد طاقتها عن 25 طن/يوم .
· مصانع الإسمنت .
· استخراج المعادن .
· الصناعات الكيماوية البتروكيماوية الكبرى كصناعة السماد والمنتجات البترولية والأدوية وغيرها
· ومصانع البويات والطلاء والمنظفات التي تنتج اكثر من 50 طن/يوم .
· مصانع المبيدات .
· مصانع إنتاج لب الورق الكبرى .
· أعمال صباغة المنسوجات لأكثر من 10 طن/يوم .
· أعمال الدباغة لأكثر من مليون قدم2 في السنة .
· مسابك الرصاص .
· مصانع تكرير الزيوت النباتية والحيوانية وغيرها .
· أعمال التنقيب والاستخراج وتنمية حقول البترول والغاز .
· إنشاء خطوط أنابيب تحت البحر أو في البر لأكثر من 50 كم .
· وحدات فصل ومعالجة البترول والغاز.
· مستودعات تخزين البترول أو منتجاته لسعة أكثر من 15000م3 .
· منشآت تكرير النفط .
· مصانع البتروكيماويات .
· محطات الطاقة لأكثر من 30 ميجاوات .
· محطات الطاقة النووية .
· محطات وقرى الطاقة الشمسية .
· محطات وخطوط نقل الطاقة الدولية عبر الدول .
· محطات تحلية المياه المالحة .
· أنظمة النقل الضخمة كالكباري ومترو الأنفاق وخطوط السكك الحديدية والطرق السريعة والطرق العادية (لأكثر من 50 كم)
· المطارات المدنية والعسكرية .
· الموانئ وتوسعاتها من أرصفة ومساحات وغيره .
· المنتجعات والمشاريع السياحية قرب البيئات الحساسة والمناطق الأثرية والمحميات والمجمعات السكنية وشواطئ البحر .
· مشاريع الري وشبكات الصرف الصحي العامة أو توسعاتها بما في ذلك السدود.
· محطات المعالجة لمياه الصرف .
· مصبات نواتج محطات المعالجة لمياه الصرف إلى البحر أو الأودية .
· مشاريع إنشاء المدن والمناطق الصناعية النموذجية .
· مشاريع التنمية والمخططات العمرانية و توسعاتها ومجمعات الإسكان العام
· المجمعات الموحدة للكسارات والخلاطات الإسمنتية والإسفلتية بالمدن والمحافظات .
· المنشآت البلدية العامة لمرادم النفايات المنزلية ومناطق رمي المخلفات المنزلية السائلة (في حالة عدم وجود محطات معالجة بالمنطقة).
· مشاريع التخلص من النفايات الطبية ( النقل والتجميع - تقنيات – مرادم)
· مشاريع معالجة النفايات المنزلية ومرامي البلدية العامة .
· منشآت التخزين والمعالجة والتخلص من النفايات السامة والخطرة .
9. إرشادات إعداد دراسة تقويم التأثيرات البيئية

أولا- تقديم للمشروع

ثانيا- وصف المشروع وأغراضه

* أهدافه
* الحاجة منه
* مما يتكون المشروع ( المرافق في الموقع والملحقة بالمشروع مثل محطة تنقية المياه ، محطة تحلية المياه ، محطة الطاقة الكهربائية ، الإسكان...)
* مراحل إنشاء المشروع
* القوى العاملة اللازمة لتنفيذ المشروع (الحد الأدنى- الحد الأقصى)
* القوى العاملة المشغلة للمشروع ( الحد الأدنى - الحد الأقصى)
* البدائل والاختيارات

ثالثا- وضع البيئة المحيطة بالمرفق؛ وتشمل التالي

* جودة الهواء
* التربة وطبقات الأرض
* علم المحيطات
* المياه السطحية والجوفية
* البيئة البرية (نباتية، حيوانية)
* البيئة البحرية ( نباتية، حيوانية)
* استخدامات أرض الموقع المختار وما حوله من أراضي
* ملكية الأرض ( المالك الأصلي،..

رابعا- التقويم البيئي ويشمل

* تحديد التأثيرات العامة المحتملة للمشروع مع أيجاد البدائل
* تحديد التاثيرات الجوهرية من المشروع

* تحليل التأثيرات على :

* جودة الهواء
*البيئة الطبيعية للبحر والساحل
* المياه السطحية والجوفية
* البيئة الحيوانية والنباتية
* استخدامات الأراضي والعمران
* المجمعات السكنية
* المنظر الجمالي العام
* غيرها

خامسا- تقويم التأثيرات الجوهرية

* ترتيبها حسب تأثيرها على المصادر الطبيعية
* تقدير نسبة الضرر على المنطقة ومدى إمكانية اتساعه
* العمر الافتراضي للمرفق
* دراسات تخفيض التأثيرات المتوقعة

المقدمة

١ أهداف المشروع

٢ محتويات دليل الرصد الذاتى

٢ مقدمة

١ المواد الخام والمنتجات ومستلزمات الإنتاج

٢ خطوط الإنتاج

٣ الوحدات الخدمية و مصادر التلوث المرتبطة بها

١ الغلايات
٢ أبراج التبريد
٣ المبردات
٤ معامل تحاليل الجودة
٥ الورش والجراج
٦ المخازن
٧ محطات معالجة الصرف السائل
٨ المطعم و أماكن الإعاشة

٤ الإنبعاثات و الصرف السائل والمخلفات الصلبة

١ الإنبعاثات الغازية
٢ الصرف السائل
٣ المخلفات الصلبة
٤ المخلفات الخطرة
٥ الخصائص المميزة لصناعة

٣- التأثيرات البيئية للملوثات

١ التأثيرات البيئية للإنبعاثات الغازية

٢ التأثيرات البيئية للصرف السائل

٣ التأثيرات البيئية الناتجة عن المخلفات الصلبة

٤ القوانين واللوائح التنظيمية الخاصة بشئون البيئة في مصر

١ الإنبعاثات الغازية

٢ الصرف السائل

٣ المخلفات الصلبة

٤ بيئة العمل

٥ المواد و النفايات الخطرة

٦ السجل البيئي

٥ إجراءات الحد من التلوث
١ إجراءات الحد من تلوث الهواء
٢ إجراءات الحد من تلوث المياه
٣ إجراءات الحد من التلوث الناتج عن المخلفات الصلبة
٤ ترشيد استخدام المياه والطاقة

٦- الرصد الذاتى البيئى

١ مزايا الرصد الذاتى
٢ مجال وأهداف الرصد الذاتى
٣ الرصد الذاتى ونظم الإدارة البيئية
٤١ EMS ١ نظام الإدارة البيئية
٢ العلاقة بين الرصد الذاتى ونظام الإدارة البيئية
٣ العلاقة بين الرصد الذاتى وبين الحد من التلوث والإنتاج الأنظف
٤ المناحى القانونية

١ الرصد الذاتى والسجل البيئى
٢ الرصد الذاتى والتفتيش

٧- التخطيط للرصد الذاتى

١ تقدير القدرات الحالية للرصد
٢ تحديد المعاملات الأساسية
٣ السياسة العامة المطلوبة
٤ جمع البيانات والتعامل معها وإبلاغها
٥ اشتراطات إختيار أساليب الرصد

١ القياسات المباشرة وغير المباشرة
٢ موازنة المواد
الحسابات الهندسية

٨- رصد المواد الخام والمرافق والمنتجات
١ المواد الخام والكيماويات
٢ المرافق
٣ المنتجات

٩- التحكم فى معاملات التشغيل
١ رصد معاملاتالعمليات
٢ الصيانة المخططة

١٠ - الرصد البيئى
١ الإنبعاثات الى الهواء
٢ الصرف السائل

٣ رصد المخلفات الصلبة

١١ - جمع وتجهيز وإستخدام البيانات
١ جمع وتجهيز البيانات
٢ إستخدام مخرجات نظام الرصد الذاتى
١ أساليب تلخيص وتوضيح البيانات
٢ السجل البيئى
٣ الإبلاغ
٤ المراجعة الداخلية بناء على النتائج
٥ التغذية العكسية بالمعلومات وإتخاذ القرار
٦ إستخدام المخرجات فى العلاقات العامة
المرفقات
المرفق (ا) جمع وتجهيز البيانات
المرفق (ب) نموذج للسجل البيئى
المرفق (ج) المراجع

تكرير الزيوت

إعداد الزيوت للتكرير

يتم الإعداد كما يلي:

*طرد الغازات :إن الغاز الذي يصاحب النفط أثناء خروجه من البئر، يجب فصله عن النفط ،وذلك بواسطة خفض سرعة حركة مخلوط النفط والغاز ،وتستخدم طريقة فصل الغاز على عدة مراحل في حالة وجود ضغط عالي في البئر.

* نزع الماء والأملاح:إن الماء، الأملاح، الرمل والطين تصاحب النفط دائما أثناء استخراجه.ويفصل الماء عن النفط في بعض الأحيان بسهولة ،ولكنه يكون مستحلبات ثابتة مع النفط في البعض الآخر هذه الحالة يجب أن يخضع النفط لمعالجة خاصة معقدة نسبيا لفصله.

إن تكرير النفط ذو الشوائب يعقد تشغيل الوحدات الصناعية إلى حد كبير، فإذا سخن مثلا نفط يحتوي على الشوائب في مبادل حراري فإنها تترسب على سطح التسخين مما يؤدي إلى خفض كفاءة المبادل الحراري ، وتحتك الشوائب بالأجهزة فتبليها قبل الأوان ،ويؤدي تواجدها في المتبقيات النفطية بعد التقطير إلى خفض جودة هذه الأخيرة وزيادة نسبة الرماد فيها.

ويحتوي الماء الموجود في النفط على كمية كبيرة من الأملاح التي تتوفر بصورة أساسية على هيئة كلوريدات CaCl2 و، MgCl ,و NaCl. ويتكون حمض الهيدروكلوريك من تحلل كلوريد الكالسيوم وخاصة كلوريد المغنسيوم أثناء عملية التقطير، ويحك هذا الحمض الأجهزة (تتآكل تلك الأجهزة بسبب الحمض

عمليات التكرير

العمليات الفيزيائية"

عملية التقطير بالتجزئة.

فيها تفصل الجزيئات الأخف ذات درجات الغليان المنخفضة بواسطة الغليان والتكثيف كما يلي:

*التقطير الابتدائي أو الجوي :

تجزئة الزيوت إلى قطفات تكون كل منها مجموعة مكونات هيدروكربونية وذلك بتسخينه بحيث:

يرفع الزيوت بالمضخات من مستودعاته إلى فرن "ولكن عادة يجري له عملية تسخين تدريجي باستعمال مبادلات حرارية تتبادل بين الزيوت البارد والقادم من الخزانات وبين منتجات برج التكرير الساخنة والتي بحاجة إلى تبريد.

وحيث ان هذا العمل يساعد في تخفيف تكاليف التبريد فانه أيضا يمنع تفحم الزيت الذي يحدث عندما يتم تسخين الزيت بشكل مفاجئ ثم يدخل إلى الفرن فيتبخر تبخرا جزئيا.

ويمر البخار إلى برج التجزئة. وترتفع المكونات الغازية تدريجيا خلال صواني البرج.

وكلما ارتفع بخار المكونات انخفضت درجة حرارته، وتكثف جزء منه على كل "صينية" من " الصواني " التي يتكون منها برج التجزئة. فإذا ما امتلأت إحدى الصواني، فاض ما عليها من السائل زائد، وسقط على الصينية التي تليها.

و تكون عادة كل صينية أقل حرارة من التي تحتها، أي أنه كلما كان موقع الصينية مرتفعا كانت المواد المتجمعة عليها أقل كثافة وكلما اخترقت فقاعات البخار سائلا على إحدى هذه الصواني من خلال حاجز الفقاقيع، تكثف من البخار ذلك الذي له مدى غليان السائل الموجود على هذه الصينية نفسه، أما المواد المواد الخفيفة التي قد تكون مختلطة بالسائل فإنها تنفصل على شكل مرة أخرى وتنتقل إلى الصينية التي تعلوها.

ويمكن التحكم في درجة حرارة برج التجزئة بتمرير السائل الموجود في أسفل البرج، في فرن لغليه من جديد كما يمكن التحكم في درجة الحرارة أعلى البرج بإعادة دفع جزء معين من المنتج الذي يخرج من هذه المنطقة بعد تكثيفه وتسمى هذه العملية " الارتداد".

ومع أنه يتجمع على كل صينية من صواني برج التجزئة سائل له نقطة غليان يختلف قليلا ،فإن جزءا معينا من المنتج سوف يتكثف ،رغم أن نقطة غليانه أقل من نقاط غليان معظم السائل المتجمع على الصينية؟

وعندئذ يتم سحب السائل من صواني خاصة إلى أعلى أبراج جانبية. وفي هذه الأبراج يفيض السائل مجتازا عددا قليلا من الصواني، بينما تطرد الأبخرة المتصاعدة المواد أقل كثافة وبذلك تتحدد نقطة غليان السائل المنتج، وتعود الهيدروكربونات التي تطرد بالغليان إلى البرج الرئيسي.

المنتجات الرئيسية التي تأخذ من برج التقطير تحت الضغط الجوي هي:الغازات النفطية الخفيفة التي تستخدم في صناعة الأسمدة ،البوتاجاز، الجازولين الذي يستخدم في إنتاج بنزين السيارات ،و الكيروسين ،و السولار ،و الديزل والمازوت.

*التقطير تحت الضغط المخلخل"التفريغي"

:تستخدم هذه الطريقة لتجزئة زيت الوقود الثقيل "المازوت" الناتج من عملية التقطير الابتدائي إلى بيتومين "أسفلت" و"قار" ومواد أخرى "سولار" و"مقطرات شمعية" وتستخدم أساسا في إنتاج الزيوت والشحوم؟ كما يمكن استخدامها في عمليات التكسير الحراري أو بالعوامل المساعدة (المحفزات).

ونشير إلى أنه يجب خفض درجة الحرارة اللازمة لتبخير أكبر جزء من زيت الوقود الثقيل للحصول على الأسفلت لأنه يمكن تخفيض نقطة غليان السائل بتخفيض الضغط الواقع عليه.

وفي هذه الطريقة تستخدم أجهزة أو مضخات التفريغ للاحتفاظ بضغط منخفض ،كما تستخدم مضخات لرفع الزيت خلال الفرن إلى برج التقطير تحت الضغط المنخفض. إذ أن التفريغ يحول دون سحب الزيت بالتدفق الطبيعي ويتحول الزيت إلى بخار الزيت وينساب الأسفلت إلى القاع حيث يقابله بخار ماء ذو درجة عالية، يتسبب في دفع ما قد يكون عالقا بالإسفلت من مواد زيتية قليلة الكثافة إلى أعلى البرج.

وتخرج الأجزاء ذات الكثافة المنخفضة من أعلى البرج على شكل بخار السوائل مختلطا ببخار الماء ،ليمر على مكثف يكثفهما معا.ثم يدخل المزيج من السولار والبخار المتكثفين إلى برج الاسترجاع، فترد الأبخرة بسحبها بالمضخات إلى أعلى الصينية من صواني برج التجزئة. ويسحب الباقي باعتباره أحد المنتجات النهائية، ويتم سحب الغاز غير المكثف من أعلى البرج بواسطة مضخات التفريغ.

وتسحب السوائل من برج التقطير على أبعاد مختلفة فيمرر كل سائل ببرج تثبيت لفصل المواد الخفيفة بالاستعانة ببخار الماء وإعادتها إلى البرج.

أما الباقي فيبرد على حده، وهو أساسا السولار والمقطرات الشمعية التي تصبح المادة الخام لصناعة زيوت التزييت والشحومات، كما يمكن استخدامها في عمليات التكسير بالعوامل المساعدة ويتبقى "الاسفلت" في قاع البرج.

تتمثل نتائج التقطير تحت التفريغ في: زيوت التزييت، الأسفلت.

- الاستخلاص بالمذيبات:

يتم الفصل فيها حسب النوع الكيميائي للجزيئات، مثل بارافينات، عطريات أو نافثينات. يدخل في نطاق هذه العملية إنتاج زيوت التزييت، إذ أن المقطرات الشمعية الناتجة من عمليات التقطير تحت الضغط المخلخل "التفريغي" التي يمكن الحصول عليها من مستويات مختلفة من البرج، يمكن معالجتها لإنتاج زيوت التزييت. وكذلك بالنسبة للمتبقي في قاع البرج، وكل ذلك يتم في حالة معالجة الخامات البارافينية.

فهذه المقطرات تشكل المواد الأولية اللازمة لإنتاج زيوت التزييت الخفيفة والمتوسطة والثقيلة. كما يعد المتبقي في قاع البرج المادة الأولية لإنتاج الزيوت المتبقية. ومن الضروري إن تكون هذه الزيوت على درجة عالية من النقاء. وأن تتوفر فيها المواصفات القياسية العالمية نظرا لدورها الخطير في كافة الاستخدامات. ولتحقيق ذلك يلزم معالجة المقطرات الشمعية والمتبقي باستخدام مذيبات خاصة لاستخلاص الشوائب من زيوت التزييت.

- التبريد:

تشمل عمليات التبريد مايلي :

*فصل "فرز"الغازات: يدخل في نطاق عمليات التبريدالتي تعد واحدة من عمليات الفصل المستخدمة في صناعة التكرير –عملية "فرز" الغازات الناتجة من عمليتي التكسير الحراري والتكسير بالعوامل المساعدة في معامل التكرير.و تعد هذه الغازات من أهم المصادر والمواد الأولية اللازمة للصناعة البتروكيمياوية، والمصدر الآخر هو الغاز الطبيعي الذي يستخرج من بعض الآبار.

*تثبيت البنزين:

يؤدي تخزين البنزين في الأجواء الحارة إلى تبخر البروبان والبيوتان الذين يحتويهما البنزين، وذلك لانخفاض درجة حرارتهما.يتم فصل هاذين الغازين وتعبئتهما في أسطوانات تحت ضغط مرتفع بحيث يتم الاحتفاظ بهما في شكل سائل، ويستخدم البيوتان وقودا في الأجهزة المنزلية، تتم هذه العملية في أبراج تعمل بطريقة تشبه تماما أي برج آخر للتجزئة، إلا أنها تعمل تحت ضغوط عالية لكي يبقى السائل المرتد في حالة السيولة دائما.

*العدد الأكتاني للبنزين"الجازولين"

:تعد الخواص المانعة للثبات التفجيري أحد البارامترات الأساسية التي تحدد جودة الوقود الناتج من النفط، والمخصص لمحركات الاحتراق الداخلي للشرارة الكهربائية. ويطلق اسم العدد الأكتاني للوقود على دليل ثباته التفجيري ويجري تقدير الخواص التفجيرية للوقود في المحرك بواسطة مقارنة الوقود المطلوب دراسته مع وقود آخر قياسي،

والوقودان القياسيان هما :

الأيزوأوكتان(2-2-4-ثلاثي مثيل بنتان):عدده الأكتاني يساوي 100،وذلك لأنه قليل التفجير.

الهبتان العادي:سهل التفجروعدده الأكتاني معدوم، أما العدد الأكتاني لمخاليط الأيزوأوكتان والهبتان العادي يكون مداه من الصفر إلى 100.

*العدد الأكتاني للوقود:

يساوي عدديا النسبة المئوية"بالحجم" للأيزوأكتان في مخلوطه مع الهبتان العادي التي يكون عندها الثبات التفجيري لهذا المخلوط مساويا للثبات التفجيري للوقود الجاري اختباره.

*العدد السيتاني لوقود الديزل:

يشتعل الوقود في ماكينات الديزل بالانضغاط، ويستخدم لها قطفات من وقود الديزل مدى غليانه من 180-360°م، ويعد العدد السيتاني الدليل الذي يبين ميل وقود الديزل إلى الاشتعال العفوي بالانضغاط عن طريق مقارنة اشتعالية الوقود المختبر باشتعالية مخلوط من وقودين قياسيينهما:

السيتان:عدده السيتاني يساي100.

هيدروكربون أروماتي:عدده السيتاني معدوم.

العمليات الكيميائية"التحويل

هي عملية كيميائية تجري تحت تأثير الحرارة والضغط أو بالعوامل المساعدة والهدف منها زيادة كمية وقود السيارات والنفاثات وجودته حيث يتم فيها تغير جزيئات الهيدروكربونات الموجودة في النفط وتشمل هذه العمليات ما يلي:

العمليات التحويلية الحرارية.
عملية التكسير بالعامل المساعد.
الإصلاح الحفزي للبنزين.
عمليات استخدام الغازات النفطية.

التنقية"المعالجة

هي العمليات النهائية للمنتجات النفطية، وتكون إما فيزيائية أو كيميائية، والكيمياويات المستخدمة في عمليات التنقية كثيرة، منها محلول الصودا الكاوية الذي يستخدم في تنقية البوتاجاز والبنزين من كبريتيد الهيدروجين، وحمض الكبريتيك المركزالذي يستخدم في تنقية الكيروسين من المواد الكبريتية والعطرية التي تسبب تصاعد الدخان الأسود، كما يستخدم في تنقية وقود النفاثات وغيره، كذلك يستخدم غاز الهيدروجين في إزالة العديد من الشوائب.

*إزالة كبريتيد الهيدروجين: H2S موجود أساسا في الخام أو تكون نتيجة تحللالمركبات الكبريتية خلال العمليات المختلفة، وهو ذو رائحة كريهة، يتحول بسرعة إلى كبريتيت مما يسبب تآكل الآلات والمعدات وهناك طريقتين لإزالته:

إذا كانت نسبته ضئيلة يستخدم محلول الصودا الكاوية.

إذا كانت نسبته عالية يستخدم سائل لامتصاص H2S

*التنقية بالهيدروجين: تستخدم الآن تجاريا على نطاق واسع لأنها تزيل المواد الكبريتية المحدثة للتآكل ،وتؤدي إلى إزالة المواد النيتروجينية والأكسوجينية والهالوجينية ،وإزالة الشوائب المعدنية الموجودة في الزيت.

برج التقطير التجزيئى الفراغى للزيوت

·        خواص منتجات التقطير :-

عمليات التقطير فى مصافي النفط تعتبر اولى الخطوات لانتاج مشتقات الوقود الهيدروكربونية من النفط الخام وتنقسم عمليات التقطير الى نوعين :-

1.      تقطير جوي ويكون فى ابراج التقطير عند ضغط الجوى العادى

2.      تقطير فراغى ويتم عند ضغوط مختلفة ويتم سحب الهواء من برج التقطير

-          تلي عمليات التقطير عدة عمليات تهدف الى الحصول على مشتقات الوقود الهيدروكربونية مثل عمليات التكسير الحرارى وعمليات التكسير الحرارى المحفز تعرف مجمل هذه العمليات بعمليات تكرير النفط

-          قبل عمليات التقطير الجوى نسحب من الخام كميات المياة التى لم تنفصل بواسطة الفواصل فى مناطق الانتاج ، فصل المياة يؤدى الى التخلص من كميات كبيرة من اللاح غير المرغوبة فى عمليات التكرير لتاثيرها السلبى على عمل الحفازات ( املاح النيكل والفناديوم )

-          بعد فصل المياة والاملاح ترفع درجة حرارة الخام تدريجياً فى افران خاصة ويرفع به نحوبرج التقطير الجوى ، اول المركبات التى تنفصل عن خام النفط بواسطة التسخين داخل برج التقطير هى الغازات واشهرها ( البروبان ، البيوتان ، الايثان ) يجمع البروبان والبيوتان لتشكيل مزيج من الغاز البترولى المسال والذى يستخدم كوقود منزلى اوكوقود لمحركات الاحتراق الداخلى وهو عديم الرائحة تتم اضافه كميات بسيطة من غازات كبريتية له لتعطيه رائحته المميزة وذلك لاغراض السلامة .

-          اذا كانت هنالك حاجة لغاز الايثان الناتج فى الاستخدامات البتروكيميائية يسحب ويستخدم لانتاج العديد من المركبات البتروكيميائية التى تدخل فى عدد من الصناعات مثل اللدائن ، المبيدات الحشرية والمنظفات ... الخ ، واذا لم تكون هنالك حاجة او كان الانتاج اكثر من اللازم يتم حرق هذه الغازات فى قمة برج التقطير الجوى حتى لا تؤثر على البيئة .

-          بعد خروج الغازات تبدأ المكونات السائلة فى الانفصال عن الخام حتى درجة حرارة 180 درجة مئوية عند ضغط جوى العادى تقطف فى هذا المدى مجموعة من السوائل الهيدروكربونية الخفيفة التى تشكل مزيج من " النافثا " " المزيبات البترولية " والتى تستخدم فى شكلها الخام كمزيبات او تعد لخواصها فى وحدات اعادة التشكيل او كما تسمى وحدات التهزيب حيث يتم تكسير البرفينات طويلة السلسلة وتشعيبها ليرتفع رقمها الاوكتانى وتتحول الى وقود الجازولين المستخدم فى ادراة محركات الاحتراق الداخلى والمسمى تجاريا بالبنزين .

-          يعتبر الجازولين المنتج الاقتصادى الاول من مصافي النفط

-          بين مدى 180-250 درجة مئوية وعند نفس الضغط يتم جمع مزيج من السوائل الهيدروكربونية فى ما يعرف بقطفة الكيروسين

-          قطفة الكيروسين اعلى كثافة من قطفة النافثا تحسن خواص الكيروسين بسحب اكبر قدر من المكونات الاروماتية والتى تتسبب فى تكوين الدخان عند عمليات الاحتراق كما يتم رفع الرقم الاوكتانى للكيروسين فيصبح وقود للطائرات اويستخدم كوقود منزلى " الجاز الابيض "

-          بعد درجة حرارة 250 درجة مئوية يتم جمع سوائل هيدروكربونية عالية الاوزان الجزئية حتى درجة حرارة اعلى بقليل من 350 درجة مئوية لتشكل قطفة زيت الغازوالذى يحتوى على كميات كبيرة من الشموع تسحب من هذه الشموع وتحسن خواصه ليصبح وقود زيت الديزل والمسمى خطأ الجازولين والذى يستخدم كوقود للمحركات الكبيرة ،

ويتبقى عند هذه الدرجة فى اسفل برج التقطير ما يعرف بزيت الفيرنست اواساس الخام او زيت الوقود او المتبقى الجوى والذى لا يمكن الحصول على ابخرة سائلة منه عند الضغط الجوى العادى وذلك لان الضغط الجوى يشكل قوة تتسلط على سطح الزيت وتمنعه من التبخر وذلك مهما ارتفعت درجة الحرارة والتى اذا ارتفعت اكثر من اللازم ادت الى تفحم زيت الفيرنست وتشكل الكوك داخل ابراج التقطير الجوى مما يؤدى الى مشاكل يصعب معالجتها ،

لذا يتم تحويل زيت الفيرنست الى نوعية اخرى من ابراج التقطير تعرف بابراج التقطير الفراغى والتى عندها تقطير خام النفط عند ضغوط منخفضة للسماح لاكبر قدر من المكونات الهيدروكربونية للتبخر

-          التقطير الفراغى :- يتم اللجوء لعمليات التقطير الفراغى لزيوت الفرنيست الناتجة غالبا من زيوت اسفلتية الاساس وفى احيان اخرى يتم اللجوء لعمليات التقطير الفراغى عند انتاج زيوت التزليق من الخامات الشمعية او برافينية الاساس .

-          تعتبر عملية التقطير الفراغى احدى الطرق الفيزيائية لتحسين الزيوت الثقيلة وذلك عن طريق فصل المكونات الاسفلتية منها وانتاج قطفة خالية من الاسفلت تسمى بقطفى زيت الغاز الفراغى ، تتم العملية بتسخين المتبقى الجوى فى ابراج خاصة يخفض فيها الضغط الشئ الذى يسمح بتبخر كميات لا بأس بها من هيدروكربونات المتبقى الجوى وترسيب الجزء غير المتبخر والمحتوى غالباً على مكونات اسفلتية بكميات كبيرة فى اسفل البرج فى ما يعرف بالمتبقى الفراغى .

-          الابخرة المتصاعدة من العملية والمسمى بزيت الغاز الفراغى يمكن تحويلها الى وحدات التكسير الحرارى او التكسير الحفزى لانتاج مشتقات الوقود الهيدروكربونية المخففة ويتم التركيز على انتاج الجازولين فى هذه المرحلة

-          الجازولين الناتج من عمليات التكسير الحفزى لزيت الفيرنست او زيت الغاز الفراغى يتميز بانخفاض محتواه من المركبتانات " مركبات الكبريت العضوية " كما يمكن انتاج زيوت تشحيم من زيت الغاز الفراغى بعد سحب الشموع منه واضافة الاضافات الخاصة لزيوت التشحيم وتحول زيوت التزليق الى شحوم عن طريق اضافة الصابون لها .

بُرج التقطير

عمليات الفصل في الهندسة الكيميائية لا تــــتوقف عند بـــــرج التقطير، بل تمتد إلى ما ابعد من ذلك بكثير، ولكن لايزال بـــرج التقطير من أهم الوســـــائل لفــــصل المــــكونات البتروكيماوية، والــذي يعتمد إعتمادًا كبيرًا على درجـــــــــة الغليان والوزن الجزئي للمكونات ومبدأ التطايرية للمركبـات حيــــث لكل مكوّن درجة غليان يتحول فيها المـكوّن من سائل إلى غــــــاز، لينزل السائل أسفل البرج ويصعد الغاز إلى الأعلى فتتم عملية الفصل.

فكرة عمل ومحتويات برج

لتسهيل المفهوم المعقّد قـــدر الإمكان سنفترض وجود خــــــليط مكوّن من مادتين مختلفتين بدرجة الغليان ونريد فصلهما عن بعضهما، سنــستخدم في هذه الحالة برج التقطـير

كما هـــو واضــح بالصــورة والمـــــــــكوّن من من مدخل للتغـــذيـــة، تـــدخل منه الـــمـكونـات مــخـــتلطة قـــبل الفصل فتصعد المادة ذات الطور الـــغازي إلــى أعلى البرج ليتم تكـثيفها بواسطة المكثّف وتنـزل المـــادة ذات الطــور السائل إلى أسفل البرج ليــــتم إعادة غليانها عن طــريق الغــــــــلاية،

وبمــــا ان درجـــتي الـــغليان للــمادتين في الخليط مختلفة فستتحول احدى المادتين إلى طور غازي وتبــقى المادة الثانيـة بالطور الســـــــــائل، فتخرج السوائل أسفل الـــــبرج وهي بالعادة المواد الثقيلة، وفتتم عمـــلية الفصل بهذه الطريقة،

للفصــــــل كفاءة تعتمد إعتـــمادًا كبــير على عدد الصواني داخل بـــرج الـــتقطير، زيـــــادة هذه الصواني داخل البـرج يـــــزيد من كفاءة الفصل إلى حدٍ كبير وأيضًا يزيد من مـــــقدار الـــــتكلفة الكليّة للبرج فــــالبرج سيكون أطول وأكثر كلفة،

كمــــا ذكرت ان عدد الصـــــواني الداخلية في البرج هي عامل أساسي في تـــحديد كفاءة البرج، حيث يتم عليها عمليات إنتقال المادة،

الصواني في برج التقطير

نوع التغذية للبرج ومدى تأثيرها على قيمة q

يدخل الخليط للبـــــرج في حالات حرارية مختلفة، نوع هذه الحالات يؤثر على الفصــل بشكل قـوي ذلك لتأثيره على قيمة q المــــرتبطة بحــــــسابات برج التقطير حيث q هو تثميل للخصائص الحراية للتغذية يمثلــــــها خط مستقيم يُستــــخدم في حسابات برج التقطير

  تصنيف أبراج التقطير بناءًا على طبيعة الفصل

لأبراج التقطير تصنيفات عدّة تعــــتمد على عدّة معاير، فـــالبعض يُحـــب أن يُصنفها بناءًا على المكونات الداخله بالفصل فتصنّــــف إلى أبراج تقطير ثنائية و متعددة و مُعقدة، والبعض يفضّل تصنيفها إعتمادًا على عملية الفصل اما أن تكون العـــملية مُستمرة أو متقطّعة، والتصنيف الأعم هو تنصيفها بناءًا على طريقة وطبيعة الفصل في هذه الأبراج،

وهنا تُصنّف إلــى ثلاثة أنواع مُختلفة وهي برج التقطير التفاضلي وبرج التبخير الوميضي واخيرًا برج التقطير التجزيئي.

برج التقطير التفاضلي

وهو أسهل أبراج التقطير يحتوي على مكثّف ولايحتوي في الغالب على غلايّة مستقلة بل تتم عمـلية التسخين في صلب البرج، هي عملية متقطعة غير مستمرة في كثيرة من الأحيان، تتم التعبئة بمـــــكان التسخين نفـــــسه، ومع التسخين تتم عملية التبخير ليتكون طورين مختلفين ( غاز/ سائل )، تتم عملية الإنتقال ثم عملية التكثيف للمحـتوى، هذا البرج يستخدم عادة في صناعات الأدوية والغذاء أكثر من الصناعات البتروكيماوية.

يتم التعامل مع هذا النوع من الأبراج بواسطة معادلة "Rayleigh"

برج تقطير التبخير الوميضي

وهو عـــــــــــملية مستمرة تغذية البرج فيها تتم جزئيًا ويسبقها بالعادة مُبــــادل حراري، تتميز هذا البرج بـعملية التــــــقطّع الوميضـــــي وهـــــــــذا مايـميز أسمه، تكون هــــــــناك عمــــلية إتزان كيميائي بين السائل والبُخار بالتأكـــــــيد يتم الوصول إلى هذا الإتزان بعـــــــد عمليات إنتقال للمادة عن طريق الإنتشــــار حتى تتوقف عملية الإنتقـــــال تمامًا لتبدأ عملية الإتزان بين الطورين، يُستخدم في حالات قليلة نسبيًا مُقارنة بالنوعين الآخرين.

برج التقطير التجزيئي

هو أعقد تصميمًا من سابقه، لكنه ليس إلاّ مجموعة من أبراج التبخير الوميضي، والكفاءة هـُنا أكثــر من الأبراج السابقة، يُستخدم هذا النوع كثيرًا في عمليات تنقية البترول أو بمعنى أدق تكرير البترول ذلك بفصـله إلى مكوناته الأساسية، وقد يكون لهذا البرج مدخل تغذية واحد أو أكثر، وقد يكون له مــخرجين للمنتج أو أكثر كل ذلك يعتمد على تصميم المهندس للبرج بناءًا على الهدف من انشاءه.

      طريقة McCabe Thiele لحسابات برج التقطير

تستخــــدم طريقة McCabe Thiele في حســــــابات برج التقطير، الطريقة بيانة تعتمد على خطوط مستقيمة والتــــي بدورها تعتمد على معادلات حسابية لهذه الخطوط، و عن طريق شكل McCabe Thiele النهـــــائي يمكن إيــــجاد معلومات كثيرة عن برج التقطير منها أقل عدد من الصواني والــــعائد الــــمثالي من برج التقطير، والجــــدير بــــالذكر ان هُنـــاك إعـــتماد على تـــقاطـــعات خــــط q وهـو الخط المرتبط بحالة التغذية كما ورد بالجدول أعلاه، ويمثل الشكل التالي خطوط q إعتمادًا على نوع التغذية :
في الشكل السابق خمسة خطوط مرتبطة بــــنوع التغذية، وهي : 1/ بخار ساخن جدًا 2/ بخار عند درجــة الندى 3/ بخار جزئي 4/ سائل عن درجة الغليان 5/ سائل بارد.

إفتراضات طريقة McCabe Thiele

تُبنى طــــريقة McCabe Thiele على إفتراضات، بالتأكيد هذه الإفتراضات غير صحيحة تمامًا ولذلك تطبيق الطريقة صــــناعيًا لايعطي نتائج دقيقة جدًا، الإفتراضات الهدف منها تسهيل تطبيق الطريـــقة وطُــرق الحسابات فيها، وهي إجمالاً كالتالي /

1- المول الواحد المُتبخّر في البرج يساوي المول الواحد المتكثّف فيه.
2- لايوجد أي فقدان بدرجة الحرارة.
3- لايوجد أي تأثير حراري في البرج سواءًا من الخلط او غيره.
4- التكثيف بالبرج تكثيف تام.

كما ذكرت سابقًا ان حدود طريقة McCabe Thiele لاتتوقف ابدًا عن تحديد عدد الصواني في برج التقـــطير بل تمتد إلى أكثر من ذلك فمثلاً لتحديد العائد الأصغر نستطيع رسم خــط مستقيم إنطلاقًا من نقطة التشغيل العلوية ومرورًا بتقاطع خط q مع منحنى الإتزان إلى المحور الصادي، ويكون الطول للمحور الصــــــــــادي إلى نقطة التقاطع المرسومة عليه هو علاقة تربط نسبة التركيز في أعلى البرج مع العائد الأصغر ومنها نستيطع بسهولــــة معرفة العائد الأصغير للبرج.

تأثير العائد الأصغر على بقية العناصر الهندسية بالبرج

زيادة العائد مرتبط بزيادة قطر البرج وبالتالي ينقص طوله، فتقل تكلفة الـــبرج إعتمادًا على طوله الذي يُنقـــص، وتزيد كميّة البخار والسائل في آن واحد، والجدير بالذكر أن زياده العائد يُقلل من عدد الصواني وهذا يثبــت ما تم ذكره سابقًا بإرتباط التكلفة ارتباطًا وثيقًا بعدد الصواني المستخدمة في البرج، وكما نرى هُـــنا فأن للــــعائد وعدد الصواني تأثير كبير على أبعاد هندسية أخرى في البرج، مع العلم أن العلاقة دائمًا عكســـية بين عدد الصــــواني
والعائد من البرج، وللتذكير فأن العائد هو حاصل قسمة السائل الراجع للبرج بالأعلى على كمية المنتتج الخارجة أسفل البرج.

    برج التقطير متعدد عناصر الفصل

قد تكون طريقة فصل مكونين سهله نسبيًا وتطبيقيًا مقارنة بطــــريقة فصل مكونات متعددة في الخليط فالعملية هنا تكون أعقد من سابقتها، ومع ذلك نحتاج لمعرفة وإتقان هذه الطريقة لأنهــا الأكثر شيوعًا في مجال الصناعة وفي مجال تكرير البترول على وجه الخصوص، الأساس واحد والفـــــــكرة واحدة لكن التطبيق يختلف قليلاً فما دمنا نتملت الفكرة الاساسية لن نجد صعوبة كبيرة في تحويرها إلى طريقــــة تحدد لنا كيفية التعامل مع مكونات كثيرة في الخليط، هناك آليتين للتعامل مع العناصر المتعددة في البرج من ناحية حسابات الفصل، الآلية الأولى معقده والثانية مختصرة

المركب الخفيف والمركب الثقيل

يشترط على المركب ان يطلق على احد المركبات اسم المركب الخفيف عندما يكون موجود في أسفل الـــــــبرج كمنتج، وأن يكون بكمية معقولة او بنسبة يمكن أن تؤثر وأن يكون من أكثر المركبات تــطايرة في مكانه. ويشترط ان يطلق على احد المركبات اسم المركب الثقيل عندما يكون موجود في أعلى البرج كناتــــج ضــــــمن النوانتـج اعلى وأن يكون موجود في مكانه بنسبة مؤثرة وبكمية معقولة بالإضافة إلى كونة أقل المركبات تطايرة.

أولاً : آليّة التعامل المعقدة للحسابات بالإنتقال من صينية إلى أخرى

تعتبر هذه الآلية من أعقد الآليّات في حسابات أبراج التقطير لأنها تاخذ من الوقت الكثيــر تبدأ الـــــفكرة بتحـــديد المركب الثقيل والخفيف ومعرفتهم ثم الإنطلاق امّا من أعلى البرج أو من أسفله، ولنقل من أعلــــــى البرج يتـــم الإنطلاق بمعرفة درجة الحرارة أعلى البرج عند المكثف وهي درجة الندى التي تظهر فيها أول قطرة تتحول من بخار إلى سائل، بعد معرفة هذه الدرجة يتم التعامل مع الصينية الأولى بتطبيق موازنة للكميات الداخلة والخارجة منه ذلك بتطبيق اساس الهندسة الكيميائية وهو موازنة المادة او الكتلة، بعد ذلك يتم تطبيق معادلة الإتـــزان عــلى هذه الصينية وبعد ذلك تتم عملية التجميع للكسور والتأكد من ان مجموعها =1، واخيرًا يتم تطبيق موازنة الطاقــة او بمعنى أدق الموازنة الحرارية كل ذلك يتم على أول صينية ومن المعلومات الناتجة من تلك الموازنات ننـــتقل إلى الصينية الثانية وهكذا إلى أن نصل لنطقة تشابه فيها التراكيز تراكـــيز الدخول فــــــي التغذية، وعندها تكون اجابتنا صحيحة وبالعادة لاتكون بتلك الدقة الكاملة لأن العمليات كثيرة جدًا هنا ومعقدة وتحتاج مـــن الوقت الكثير حيث بعد ذلك نطبق كل ماعملناه ولكن بطريقة عكسية من أسفل البرج بمعرفة درجة الغليان للتبخير إلى الأعــلى وصولاً للتغذية لنتمكن عندها من تغطية جميع حسابات البرج.
ثانيًأ : الآلية المختصرة للتعامل مع حسابات البرج

هنا بهذه الطريقة بالإمكان إيجاد حسابات البرج بيسر وسهولة، تبدأ العمــــلية بــتحديد المركب الثقيل والخفيف ثم بتحديد قيمة العائد الأصغر وعدد الصواني الأصغر وتتم بواسطة الأشكال البيانة او المعادلات الحسابية، بعد ذلك يكون لدينا تصور شامل عن اداء البرج كاملاً بمعرفة هذه الخصائص الهندسية التصميمية الهامة بإســـتخدام فكرة الإفتراض وتصحيح الإفتراض للوصول إلى الحل الأقرب للصحة في تلك المعادلات.

ولإيجاد العائد الأدنى في البرج ذاته نستخدم معادلة أخرى بتطبيق ان قيمة الـq=1 لأن التغذية سائلة عند درجـــة الغليان وإعتمادًا على الخواص الحرارية للتغذية بناءًا على الجداول أعلى المقالة الذي يبين العلاقة بيـــن نـــــوع التغذية وقيمة q نجد ان التغذية =1، نطبق معادلة العائد الأصغر إعتمادًا على إيجاد قيمة "فاي" حيث نوجد قيمتها بإفتراض عدة قيم للحصول على النتيجة الأقرب للصواب، نطبق المعادلة التالية لإيجاد قيمة المجهول "فاي" /

بعد عدّة محاولات لجعل الطرف الإيسر من المعادلة = 0 ( بما ان قيمة q=1 )، نجد ان القيمة الأقرب للمجهول "فاي" تساوي 1.35، هذه هي المرحلة الصعبة في الطريقة المختصرة وهي مرحلة الإفتراضات فمتى ماوجــدنا قيمة "فاي" تقريبة صحيحية استطعنا إيجاد قيمة العائد الأصغر بسهولة، لان كل الطريقة هي تعويضــــات لأرقام بشكل مباشر ماعدا في هذا الجزء من الحل نفرض عدّة افتراضات للوصول إلى القيمة الصحيحة لـ"فاي" بعـــــد ذلك نعوّض هذه القيمة مع بقية القيّم الخاصة بالتطايرية لجميع المركبات بالبرج بالإضافة إلى جميع قيم تراكـــيز المركبات أعلى البرج لإيجاد قيمة العائد الأصغر إعتمادًا على هذه المعادلة /

بعد تطبيق المجموع الجبري لـقسمة المعادلة السابقة نستطيع إيجاد قيمة العائد الأصغر وهنا في هذا المثــــال بعد إستخدامي للقيم في الجدول، وجدت أن قيمة العائد الأصغر = 1.42.

يتبّين من المثال السابق مدى صعوبة طرق التعامل مع المركبات المتعددة في برج التقطير، حيث تتلاشــــــى هذه الصعوبة اذا كان البرج يتكوّن من مركبين اثنين فقط يسهل فصلهمها والتعامل معهـــــما كما في المثال الأول، مع العلم انّي تعمّدت إستخدام الطريقة المختصرة في المثال الثاني بحسابات برج التقطير المتعدد المكوّنــــــــات لأن إستخدام الطرق المعقّدة سيستغرق من الوقت والجهد الكثير، ولتبيان الفرق فـــــي التعامل بين برج التقطير متعدد المكونات وبرج التقطير ثنائي المكوّنات.

      كــفــاءة بُــرج الـتـقـطـير

بعد العرض أعلاه عن أبراج التقطير أنواعها وطريقة التعامل معها وحساباتهـــــــا، وعند المقارنة بين عدّة أبراج تقطير يجدر الإشارة إلى كفاءة برج التقطير نفسه، كفاءة برج التقطير يمكن التعرّف عليهــــا بثلاث طرق مختلفة كل طريقة لها خصائها،

فالكفاءة الأولى هي الكفاءة الموضعيّة وهي اصغر جزء ممكن قياس الكثافة عليه فبتحديد جزء معيّن من البرج نستطيع قياس كفاءته،

اما الكفاءة الثانية فهي كفاءة الصينية نفسها التي يتم علـــــــيها إنتقــال المادة، فكما نعلم ان أبراج التقطير تتكون من عدد من الصواني كل صيـــنيّة لها كفاءة تختلف عن الأخرى، ولـكن للحكم على كامل برج التقطير من ناحية أداه العام نستخدم كفاءة بُـــــرج التقطير كاملة، وهي حاصل قسمة عــدد الصواني النظرية التي تعرّفنا عليها حسابيًا على عدد الصواني الفعليـة، بهذه الطريقة نستطيع الحكم والتمييز بـين عدّة ابراج تقطير من حيث قوّه الأدء والأفضلية بالإختيــار، بالـــتأكيد عدد الصوانــــي نفسة الذي تعتمد عليــــــه الكفاءة يُبنى على متغيّرات هندسية تمت الإشارة لها، كما يبنى كــــذلك على نوع المركبات في البرج،

فمن الظلم المقارنة بين برجين يختلفون في نوع المركبات داخلهما من حيث الكفاءة، يجدر الإشارة أيضــــًا والتذكير أنه كل مازاد عدد الصواني في البرج زادت الكفاءة وزادت التكلفة، وهنا تتضح عملية الإستمثال الإقتصادي لـــلحصول على مردرود مقبول من البرج بتكلفة مُناسبة، فمن غير المعقول ان يُبنى برج ضخم يتكــــــــوّن من عدد كبير من الصواني للحصول على فصل ممتاز بتكلفة عالية جدًا ونحن نستطيع التنازل عن بعض نسبة الفصـل

وحدة معالجة النفايات الخطرة وتدوير الزيوت المستعملة

لدى المشروع القدرة للتعامل مع نفايات المذيبات العضوية، ومعالجة الزيوت العادمة والمستهلكة وتحويلها إلى منتجات آمنة بيئيا.

التقنية المستخدمة:

من الناحية النظرية, يمكن استرداد بعض المذيبات بصورة نقية من الخليط المذكور سابقا عن طريق استخدام تقنية التقطير المعروفة في عملية التنقية والفصل ويذكر هنا أنه يوجد العديد من تقنيات التقطير ولكل تقنية استخداماتها الخاصة ويقوم النظام المقترح باستخدام تقنية التقطير التجزيئي (Fractional Distillation )، وتستخدم هذه التقنية لتنقية المذيبات العضوية ولفصلها عن بعضها وهي المستخدمة في حالة وجود خليط يتكون من أكثر من مذيب عضوي.

عملية التقطير التجزيئي حيث يتم الفصل بناء على اختلاف درجات الغليان للمذيبات العضوية المراد تنقيتها, حيث تتصاعد في البداية أبخرة المادة ذات درجة الغليان الأقل ثم تتكثف وتجمع في وعاء مخصص لذلك, من ثم ترفع درجة الحرارة ويتم تغير كمية السائل الراجع إلى عامود التقطير بنسبة محسوبة من اجل الحصول على المذيب العضوي التالي حسب درجة الغليان الأعلى وهكذا إلى أن يتم تنقية وفصل جميع أو معظم المذيبات.

-------------------------------------------------------------------------------------
على الرغم من صغر حجم هذه الوحدة فإنها تحقق أهدافا كبيرة وفيما يلي موجز لأهم الأهداف:

1. أن أي محاولة لإعادة استخدام نفايات المذيبات العضوية تحد من عملية التخلص غير الآمن منها، كما أن ذلك يشكل خيارا لمنتجي النفايات في ظل غياب البدائل.

2. تقليل كمية نفايات المذيبات العضوية الملقاة في شبكة الصرف الصحي يخفف العبء عن محطات التنقية.

3. تحويل النفايات الخطرة إلى منتج صالح للاستهلاك في القطاع الصناعي.

------------------------------------------------------------------------------------

1- تتكون هذه الوحدة من الأجزاء الرئيسية التالية:

أ‌. وعاء التسخين

ب‌. عامود التقطير

ت‌. مكثف

ث‌. نظام تسخين

ج‌. نظام الخط الراجع

ح‌. مجسات ضغط وحرارة

---------------------------------------------------------------------------------

2- عملية التحكم الدقيقة والتصميم الداخلي المميز يضمن عملية فصل المذيبات والحصول على مذيبات بدرجة نقاوة عالية تصل إلى نسبة 95 %.

3- الطاقة المتخدمة: كهرباء3 فاز.

4- حجم الوحدة: 100طن

ب/ وحدة معالجة زيوت السيارات المستهلكة

-------------------------------------------------------------------------------------

ان التخلص غير الآمن من الزيوت العادمة المستهلكة يشكل تهديدا مباشرا للبيئة، وتاليا نستعرض بعض هذه الآثار البيئية الناجمة عن ذلك:

1. زيوت السيارات المستهلكة تحتوي المعادن الثقيلة والمركبات المكلورة ويمكن أن تحتوي موادا مثل C6H12- Benzene وهي تعتبر مادة سامة Toxic Substance كما تحتوي على العديد من المركبات الكيميائية الضارة.

2. زيوت السيارات تمتاز بكون عملية انحلالها بطيئة – Slow Decomposition

3. جالون واحد من الزيت يفسد مليون جالون من المياه أي ما يعادل استهلاك 50 شخص لمدة عام.

4. تركيز من (50 إلى 100)PPM من الزيوت العادمة في المياه ممكن أن يفسد عملية التنقية في محطات المعالجة.

5. التخلص غير الآمن من الزيوت المستهلكة يقلل من خصوبة التربةSoil Productivity

6. عملية الحرق للزيوت المستهلكة تؤدى إلى انبعاثات ضارة فوق الحد المسموح به محليا وعالميا حيث تؤدى هذه الانبعاثات إلى زيادة ظاهرة الانحباس الحراريGlobal Warming وزيادة استنزاف طبقة الأوزون.

-----------------------------------------------------------------------------------

التقنية المستخدمة:

للحد من التخلص غير الآمن من الزيوت المعدنية المستهلكة جهز المشروع وحدة صناعية متخصصة في تحويل الزيوت المستهلكة إلى منتجات يتم استخدامها في قطاع الإنشاءات والنقل.

الوحدة المقترحة هي وحدة متوسطة الحجم– تقوم على الاستفادة من زيوت السيارات المستهلكة وإعادة تصفيتها وتحويلها إلى منتج صناعي قابل للاستهلاك شحوم (عادية وحرارية).

وللمشروع فوائد عدة من ناحية الحد من تسرب الزيوت المستهلكة إلى شبكة الصرف الصحي والمياه الجوفية وما لها من تبعات بيئية ضارة سيأتي ذكرها في هذا المقترح.

ومن أهداف هذه الوحدة الحث على التخلص الآمن والمنظم من الزيوت المستهلكة, و تحويل مادة ضارة وخطرة إلى منتج يستفاد منه في الصناعة وفيما يلي بعض النقاط الهامة فيما يتعلق باستخدام هذه التفنية.
---------------------------------------------------------------------------------

1.عملية إعادة استخدام الزيوت المستهلكة هي عملية معتمدة عالميا وليست نظرية تجريبية، حيث يوجد في العديد من دول العالم مراكز لتجميع هذه الزيوت وأخرى لإعادة تدويرها.

----------------------------------------------------------------------------------

2.مدخلات الوحدة:

بالإضافة إلى زيوت السيارات المستهلكة تدخل كذلك الزيوت الصناعية المستهلكة:

الزيت الهيدروليكي – Hydraulic oils

زيت الضاغطاتCompressor oils

زيت المضخات Turbine oils

زيت التحميل –Bearing oils

زيت الجير Gear oils -

زيت الناقل – Transformer oils

زيت الثلاجات – Refrigeration oils

---------------------------------------------------------------------------------------
زيوت صناعية أخرى

3.تقوم وحدة المعالجة على عدة مراحل مدروسة من ناحية علمية و تقنية حيث أن هذه التقنية مستخدمة عالميا، والشكل رقم (4) عبارة عن مخطط لمراحل هذه الوحدة وطريقة عملها التي من الممكن تلخيصها كما يلي:

أ‌. مرحلة التنقية:

وهنا تتم عملية تنقية أولية من خلال تعريض الزيت لعدة عمليات فصل وفلترة متتالية حيث يتم فصل الزيت عن المواد الصلبة التي تكون قد علقت به أثناء استخدامه

ب‌. بعد التنقية يتم إخضاع الزيت المنقى للمعالجة الحرارية

ت‌. تبدأ عملية مزج الإضافات الكيماوية الخاصة والتي تعمل على تغيير خصائصه من اللون و الكثافة واللزوجة ودرجة النقاء ليتحول إلى منتجات صالحة للاستهلاك الصناعي

ث‌. يرافق مزج الإضافات الكيماوية عملية خلط مستمر

ج‌. يتم تبريد المزيج بشكل تدريجي ومن ثم الحصول على شحوم عالية الجودة

ح‌. يعبأ المنتج في عبوات مخصصة لذلك

من أجل ضمان نوعية المنتج و التأكد من مطابقته للمواصفات و المقاييس الأردنية يفحص في الجهات المختصة.

------------------------------------------------------------------------------------

المواصفات الفنية للوحدة:

1.خزان مخصص لتحضير الزيت المستهلك للتنقية والفلترة.

2.الفلاتر:

ثلاث مراحل من الفلترة لضمان خلو الزيت المستهلك من العوالق الصلبة.

3.خزان التسخين والخلط:

ويرتبط الخزان بمصدر حراري للتحكم بدقة في عملية التسخين بالإضافة إلى وجود خلاط متحرك بعدة سرعات حسب الحاجة ويمكن فصل هذه المرحلة إلى ثلاثة خطوط إنتاج بحيث يكون كل منتج في وعاء منفصل عن الآخر.

4.خزان استقبال:

يتم هنا استقبال الخليط وتبريده، علما بأن كل عملية تشغيلية تنتج نوعا واحدا من الشحوم لذا يمكن استخدام سلسلة من خزانات الاستقبال بحسب عدد/ أنواع الشحوم المنتجة.

5.عدد من المضخات.

6.المعالجة الحرارية تتم ضمن نظام تحكم دقيق بالحرارة لضمان إتمام العملية بنجاح.

7.الإضافات الكيماوية تضاف حسب طبيعة المنتج حيث يتم إنتاج

8. الطاقة المستخدمة: كهرباء 3 فاز.

9.قدرة الوحدة الإنتاجية: حوالي 100 طن يوميا

التقطير التجزيئي

دراسة بيئية متكاملة لمصنع تدوير وتكرير الزيوت المعدنية المستعملة بطريقة التقطير الفراغى ببرج التقطير Crude_Oil_Distillation

دراسة بيئية متكاملة لمصنع تدوير وتكرير الزيوت المعدنية المستعملة بطريقة التقطير الفراغى ببرج التقطير Oil

التسلسل التالي يوضح مكونات النفط الناتجة بحسب تسلسل درجة غليانها تحت تأثير الضغط الجوي في التقطير التجزيئي بالدرجة المئوية:

إثير بترول : 40 – 70 C° يستخدم كمذيب
بنزين خفيف: 60 – 100 C° يستخدم كوقود للسيارات
بنزين ثقيل: 100- 150 C° يستخدم كوقود للسيارات
كيروسين خفيف: 120 – 150 C° يستخدم كمذيب ووقود للمنازل
كيروسين: 150 – 300 C° يستخدم كوقود للمحركات النفاثة
ديزل: 250 – 350 C° يستخدم كوقود ديزل / وللتسخين
زيت تشحيم: > 300 C° يستخدم زيت محركات
الأجزاء الغليظة الباقية: قار، أسفلت، شمع، وقود متبقي.

مبدأ التقطير

هو فصل المكونات الممتزجة وفقاً لدرجات غليانها. لمّا كانت مكونات الزيت تختلف في نقطة غليانها فإننا نتوقع أن تغلي مواد قبل مواد أخرى فترتفع بعيداً (تخف كثافتها) بينما تتبعها مكونات أخرى في التبخر وهكذا. حين يرتفع كل مكون بصورة بخار فإنه يصل لمنطقة بعيدة عن مصدر الحرارة فيبرد ويبدأ بالتكثف. نتوقع أن اختلاف درجة الحرارة أيضاً يكون تدريجياً بحيث تقل كلما ارتفعنا وتزداد كلما اقتربنا من مصدر الحرارة أو سطح السائل النفطي المغلي.

يتم تسخين برج التقطير من الأسفل حيث يدخل الزيت أيضاً من منطقة أعلى قليلاً.

إن أخفض منطقة حرارية هي الحرارة المقاربة للجو المحيط وفيها تبقى المواد الغازية الطبيعية مثل الميثان CH4، الإيثان C2H6، البروبان C3H8، والبيوتان C4H10. تختصر الرموز السابقة عادة بدلالة ذرات الكربون في الجزيء بالصورة C1, C2, C3, C4. هذه المواد تستخرج من أعلى برج التقطير.

الغازولين أو البنزين C5، C6 هو أيضاً مادة متطايرة فوق درجة حرارة الغرفة بقليل وبالتالي بالإمكان تكثيفه عند درجات حرارة 25 درجة مئوية تقريباً.

النفثا يغلي ويتكثف عند حوالى 160–220 °C ويتم تكثيفه بالتالي أسفل البنزين.

الكيروسين C10 - C16 يغلي ويتكثف عند 150-300°C تقريباً

الديزل C16 - C20 يغلي ويتكثف عند 160-320°C تقريباً

زيت التشحيم C20 - C30 يغلي ويتكثف عند 160-320°C تقريباً

زيت الوقود C30 - C40 يغلي ويتكثف عند 180-370°C تقريباً

شمع البارافين C40 - C50 يغلي ويتكثف عند 230-400°C تقريباً

زيت التشحيم C20 - C30 يغلي ويتكثف عند 300-400°C تقريباً

زيت التشحيم C50 وما بعده يغلي ويتكثف عند درجات أعلى من400°C ولذلك يتخلف في الأسفل دائماً.

أهم نواتج تقطيرالزيوت المعدنية

الجازولين

الجازولين هوالاسم المستعمل حاليا لبنزين السيارات ، وهو يعتبر من اهم نواتج تقطير زيت البترول ، فهو يستعمل وقودا في محركات الاحتراق الداخلي ، ويزداد الطلب علىه في مكان نظرا لانتشار استخدام السيارات في عمليات النقل وفي الواصلات ، ويمثل الجازولين نحو 40-45% من زيت البترول المستخدم اليوم ،

وهو ينتج اما بالتقطير المباشر لزيوت البترول واما عن طريق بعض العمليات الاخرى غير المباشرة مثل عمليات التكسير والبلمرة وغيرها ،

ويتكون الجازولين من خليط من عدة هدروكربونات ، تكونت جزيئاتها من سلاسل قصيرة من الكربون ، ويتراوح عدد ذرات الكربون في كل سلسلة من خمس ذرات الى تسع او عشر ذرات ، ويستهلك 90% من الجازولين المنتج على المستوى العالمي ، فهو ادارة محركات السيارات والشاحنات ، بينما يستهلك الدقر الباقي ، وهولايزيد على 10% في ادارة محركات الطائرات والجرارت وغيرها منالالات .

الكيروسين

يمثل الكيروسين القطفة التالية التي تفصل بعد الجازولين في عملية التقطير التجزيئي ، وحتى عام 1909، كان الكيروسين يمثل نحو 33% من مجموع مقطرات البترول وكان يستخدم في عمليات الاضاءة قبل استخدم الكهرباء ، ثم تناقصت االكميات المستخدمة منه تدريجيا حتي وصلت اليوم الى نحو 3% فقط واصبح يستخدم في بعض المجالات الضيقة مثل عمليات التسخين او الطهو في المنازل في بعض الدول ، كما استعمل وقودا في الطائرات النفاثة ، وتم استخدام جزء كبير منه في عمليات الاصلاح ، واكثار الجازولين .

زيت الديزل

يطلق هذا الاسم على بعض المقطرات التي تزيد درجة غليانها قليلا على الكيروسين ، وتستخدم هذه المقطرات في ادارة محركات الديزل المستخدمة في الشاحنات وفي السفن وفي القاطرات ، وكذلك في بعض محطات الكهرباء ، وقد ازداد الطلب حديثا على زيت الديزل ، وتبلغ الكميات المنتجة حاليا من زيت الديزل مئات الملايين من البراميل كلعام .

زيت الوقود الخفيف

يستخدم هذا الزيت في عمليات التسخين وفي الافران في بعض الصناعت وهو يعتبر احد المنتجات الهامة لصناعة البترول .

زيت الوقود الثقيل

يعرف احيانا باسم المازوت ، وهو زيت ثقيل يستعمل في عمليات التسخين وفي الافران في بعض الصناعات ، كما يستخدم كوقود لمراجل بعض السف ، ويعتبر زيت الوقود من أرخص منتجات البترول ولذلك يستعمل كثيرا كوقود لمراجل محطات القوى لتوليد الكهرباء .

زيوت التشحيم

تمثل هذه الزيوت نسبة صغيرة من منتجات البترول ، وتتصف هذه الزيوت بقدرتها العالية على الاحتمال ، وبمقاومتها للتأكسد ، وهي تستعمل في تشحيم الاجزاء المتحركة في الالات ، وهذه الزيوت متعددة الانواع ، فمنها مايستخدم في تشحيم الات النسيج ، ومنها مايستخدم في تشحيم الات البخار ، ومنها ىانواع خاصة تستخدم في تشحيم الالات المستعملة في صنع المواد الغذائية ، الى غير ذلك من الانواع ، ولكل نوع من هذه الانواع مواصفاته الخاصة .

الشحوم

تختلف هذه المواد عن زيوت التشحيم ، فهي موادة شبه جامدة في درجات الحرارة العادية ، ومن امثلها الفازلين ، وتستخدم هذه الشحوم في تشحيم المحاور ، واجزاء الالات التي تدور بسرعة كبيرة وتتعرض لدرجات حرارة عالية ، والتي لاتصلح لها زيوت التشحيم ، وذلك لان الشحوم تتصفغ بثباتها الكيميائي ومقاومتها لظروف التشغيل القاسية .

الشموع
تعرف انواع الشمع التي تفصل من البترول بشمع البرافين ، وهي تفصل عادة من زيوت التشحيم بتبريدها الى درجة حرارة منخفضة وتترك فترة حتي يتجمد ما بها من شمع وتستعمل هذه الشموع في كثير من الاغراض ، فقد تستخدم في صنع بعض قوالب الصب ، أو في صنع بعض الورنيشات ، او شموع الاضاءة ، كما تستعمل ايضا في صنع أنواع من الورق الصامد للماء الذي يستخدم في تعبئة اللبن وفي تغليف الخبز الى غير ذلك من الاغراض .

الاسفلت

الاسفلت هو عبارة عن الجزء الثقيل الذي يتخلف من عمليات تقطير البترول الخام ، وهو يستخدم اساسا في رصف الطرق ، وفي غزل الاسقف والجدران عن مصادرالرطوبة .

كوك البترول

ينتج البترول من عمليات التكسير والتقطير الاتلافي وفي بعض الأحيان من عمليات تفحيم المازوت ، ويستخدم كوك البترول مصدرا للحراة في عمليات التسخين في الصناعة كما يستخدم عامل اختزال في بعض الصناعات االفلزية ، وفي صنع كربيد الكالسيوم الذي يحضر منه غاز الاسيتيلين ، وفي غير ذلك من الاغراض .

السناج

الساج عبارة عن دقائق متناهية في الصغر من الكربون ، وهو يحضر بحرق بعض غازات البترول حرقا غير كامل ، اي في وجود قدر كاف من الاكسجين ، كما يحضر جزء كبير من هذا السناج من عمليات التكسير ، ويستعمل السناج في صنع احبار الطباعة وبعض أنواع الطلاء كما يستخدم في صنع اطارات السيارات وفي بعض الاغراض الاخرى .

الغازات

يتصاعد كثير من الغازات في اثناء عمليات تكرير زيت البترول ، خاصة في عمليات التكسير والاصلاح ، ويتنوع تركيب هذه الغازات ، فهي قد تحتوي على الهيدروجين والميثان والبروبان وهي هدروكربونات مشبعة ، كما قد تحتوي كذلك على قدر صغير من بعض الغازات غير المشبعة مثل الاثيلين والبروبيلين والبيوتيلين ، ويتم عادة فصل الغازات غير المشبعة من هذا الخليط ، وهي تستخدم في صنع أنواع متعددة من المواد الكيميائية التي تحتاجها الصناعات الكيميائية المختلفة ، أما الغازات الرافينية المشبعة مثل البروبان والبيوتان ، فيتم إسالتها وتعبئتها لاستخدامها وقودا في المنازل تحت اسم البروجاز والبوتاجاز ، كما يتم إضافتها أحيانا الى غاز الفحم لزيادة قيمته الحرارية

أما غاز الهيدروجين ، فبعد أن يتم فصله ، يعاد استعماله في صناعة البترول في عمليات التكرير والأصلاح .

الكيميائيات من البترول

يحضرمن البترول عدد كبير من المركبات الكيميائية النافعة التي تستخدم بدورها في تصنيع كثيرمن المواد الهامة التي يستعملها الانسان في حياته اليومية ، ومن أمثلة هذه المواد الاثيلين والبروبيلين والبيوتيلين والايسوبروبيلي وبعض المركبات غير العضوية مثل النشادر وفوق أكسيد الهيدروجين ،

وهناك مركبات اخرى يتم تصنيعها من مشتقات البترول مثل بعض بعض المنظفات الصناعية وبعض أنواع المطاط الصناعي المحضر من البيوتادابين ومن الاستايرين ،

وتحضر كذلك بعض أنواع الالياف الصناعية من مواد مخلقة من البترول مثل ، ألياف النايلون والاورلون والداكرون والاكريلان ، كما تحضر بعض اللدائن من منتجات البترول ، مثل البولي أثيلين ، وبعض أنواع الانابيب والجلد الصناعي وبعض أنواع الطلاء ،

كذلك تستخدم بعض مشتقات البترول في تحضير بعض أنواع ورنيشات الارضيات ومواد تلميع الاثاث ، وبعض المطهرات والشامبو وكريمات الوجه وبعض منتجات الاخرى ، بالاضافة الى كثير من الادوية والاصباغ وماشبهها من مواد ، وتعرف الصناعة بصناعة البتروكيمائيات وهي توفر لنا حاليا عددا هائلا من المنتجات التي نستخدمها كل يوم في المنزل ، وفي المصنع وفي الحقل .

التقطير تحت الضغط الخلخل التفريغى

تستخدم هذه الطريقة لتجزئة زيت الوقود الثقيل (المازوت) زالزيوت المستعملة الناتجة من عملية التقطير الابتدائى الى بيتومين-اسفلت ومواد اخرى –سولار ومقطرات شمعية وتستخدم اساسا فى انتاج زيوت التزييت والشحومات

والتقطير تحت الضغط المخلخل التفريغى يتيح خفض درجة الحرارة اللازمة لتبخير اكبر جزء من زيت الوقود الثقيل والمستعمل للحصول على الاسفلت ذلك لان درجة الحرارة التى يغلى عندها السائل ترتبط بالضغط الواقع عليه اذ يمكن تخفيض نقطة غليان السائل بتخفيض الضغط الواقع عليه

وهذه العملية لتفادى عملية التكسير حيث لو تم التقطير تحت الضغط الجوى تؤدى الى ارتفاع درجة حرارة الزيوت الثقيلة والمستعملة الى الدرجات العالية التى يتطلبها تقطيره تحت الضغط الجوى العادى فانه لن يتبخر فحسب بل ينكسر الى مكونات لها خواص مختلفة تماما عن المنتج المطلوب

وتحقق هذه العملية خفضا ملحوظا فى التكاليف حيث تستخدم اجهزة او مضخات التفريغ للاحتفاظ بضغط منخفض كما تستخدم مضخات لرفع الزيت خلال فرن الى برج التقطير تحت الضغط المنخفض اذ ان التفريغ يحول دون سحب الزيت بالتدفق العادى ويتحول الزيت الى بخار وينساب البيتومين الى القاع حيث يقابله بخار ماء ذو درجة حرارة عالية يتسبب فى دفع ما يكون عالقا بالاسفلت من مواد زيتية قليلة الكثافة الى اعلى البرج

وتخرج الاجزاء ذات الكثافة المنخفضة من اعلى البرج على شكل بخار مختلط ببخار الماء ليمر على مكثف يكثفهما معا ثم يدخل المزيج من السولار والبخار المتكثفين الى برج الاسترجاع فترد الابخرة بسحبها بالمضخات الى اعلى صينية من صوانى التجزئة

ويسحب الباقى باعتباره احد المنتجات النهائية ويتم سحب الغاز غير المتكثف من اعلى البرج بواسطة مضخات التفريغ

وتسحب السوائل من برج التقطير على ابعاد مختلفة ويمر كل سائل عبر برج التثبيت لفصل المواد الخفيفة بالستعانة ببخار الماء واعادتها الى البرج اما الباقى فيبرد على حدة وهو اساسا السولار والمقطرات الشمعية التى تصبح المادة الخام لصناعة زيوت التزييت والشحومات كما يمكن استخدامها فى عمليات التكسير بالعوامل المساعدة ويتبقى البيتومين فى قاع البرج

وفى عملية التقطير تحت الضغط المنخفض يمكن الاحتفاظ بالتوزيع الصحيح للحرارة بضبط درجة حرارة المازوت والزيوت المستعملة بالداخل كذلك بضبط كميات السولار المرتد التى تعيده المضخات من برج الاسترجاع الى البرج اى يتم تسخين برج التقطير من اسفل الى اعلى بواسطة المازوت ويتم تبريده من اعلى الى اسفل بتاثير الزيت المرتد الذى يسيل من صينية الى اخرى

نواتج التقطير تحت التفريغ

زيوت التزييت

توجد في القطفة من 350-500 درجة مئوية ويمكن تقسيمها الى :-

زيوت خفيفة تغلى مابين 350-400 درجة مئوية

زيوت متوسطة تغلى مابين 400-450 درجة مئوية

زيوت ثقيلة تغلى مابين 450-500 درجة مئوية

وهذه القطفات تحتوى على خليط من الزيوت والشموع والاسفلت وتختلف نسب هذه المركبات في زيوت التزييت حسب نوع الخام
فالخام ذو القاعدة البرافينية غالبا لايحتوى على الاسفلت

والخام ذو القاعدة الاسفلتية غالبا لايحتوى على الشموع

والبارافينات في زيوت التزييت تصل عدد ذرات الكربون بها حتى 42 ذرة كربون

والنافثينات ذات الحلقات الرباعية والخماسية

والعطريات وحيدة الحلقة حتى ثلاث حلقات وبها سلاسل جانبية قصيرة كذلك تتواجد بخمس حلقات في المركبات العليا

والمركبات الكبريتية ذات الوزن الجزيئى الكبير في زيوت التزييت

ومشتقات الاحماض الكربوكسيلية

- البيتومين (الاسفلت)

وهو المتبقى من عملية التقطير تحت التفريغ في الخام ذو القاعدة الاسفلتية

» وحدة تدوير الزيوت المستعملة بالتقطير الفراغى
» الزيوت المعدنية والتخليقية من تدوير الزيوت المستعملة احدث انتاجات شركة بريستول تو ايه-دمياط الجديدة-المنطقة الصناعية الاولى
» الزيوت المعدنية والتخليقية من تدوير الزيوت المستعملة احدث انتاجات شركة بريستول تو ايه-دمياط الجديدة-المنطقة الصناعية الاولى
» معمل لتدوير الزيت من مخلقات الزيوت للمحركات والالات
» تدوير الزيوت المعدنية المستعملة واعادة استخدامها